La publicación digital del motociclismo
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El posible paso de Dani Pedrosa a Yamaha ha sido la noticia más comentada del Gran Premio de Francia de MotoGP. Un rumor distribuido por los medios de comunicación, mientras que el piloto todavía no ha abierto la boca.
Simone Battistella, mánager de Andrea Dovizioso y de Álvaro Bautista, ha realizado unas interesantes declaraciones a la web gpone.com. “Maverick Viñales es fuerte pero está sobrevalorado por las condiciones actuales del mercado. Lo mismo ocurre con Álex Rins. En el momento hay tres tipos de pilotos: los ‘top’ que están en torno a los 30 años y por encima. Andrea Iannone que tiene 27 y después todos los demás. El único joven que es realmente grande es Marc Márquez, que no sólo es muy rápido sino que sabe controlar y gestionar todas las situaciones. Nadie tiene todas las llaves del mercado, hay muchos factores en el mercado y estos influyen a muchos pilotos y a muchos equipos. Por eso en estos momentos no hay una fecha tope. Para tener un equipo ‘top’ es necesario contar con dos pilotos ‘top’. Si el equipo lo que ofrece es un sueldo demasiado bajo eso significa que no han hecho bien los cálculos”.
Una gran pregunta, lo que nadie duda es que se trata de uno de los pilotos con más proyección del paddock y que precisamente en este GP lograba su primer podio en MotoGP que, voy a descubrir el Mediterráneo, me da que no será el último.
En la edición del sábado Nadia Tronchoni, enviada especial de “El País” al Mundial, publicaba que el paso de Pedrosa a Yamaha para ocupar el lugar que dejará vacante Lorenzo ya estaba hecho. A partir de ahí comenzó el “casino” (que dirían los italianos). Paco Sánchez, el abogado que lleva los asuntos de Maverick Viñales después de que el piloto se separase del apoderado finlandés Aki Ajo, aseguraba que seguían en conversaciones con Suzuki y Yamaha y que el asunto económico ya estaba arreglado (se habla de cinco millones de euros). De lo que se trataba era de llegar a un acuerdo en asuntos deportivos y contractuales.
Livio Suppo, por parte de Honda, decía que la intención del gigante japonés era seguir con Dani, con el que trabajan en MotoGP desde 2006 y que el de Castellar del Vallès les había confirmado que su intención era continuar con la escuadra que conoce mejor que su propia casa.
La moto de Lorenzo la cogerá un español por motivos obvios: Movistar, y deberá ser un piloto ganador o con un futuro que apunte a ello. Teniendo en cuenta estos requisitos parece que sólo hay dos nombres: Maverick y Dani. El joven de Suzuki es la prioridad de Yamaha pero la indecisión de Mack Viñales está acabando con la paciencia de la marca. Los responsables de Yamaha no acaban de entender qué es lo que se tiene que pensar tanto Maverick Viñales cuando se le ofrece lo que muchos consideran la mejor moto de la categoría. Además de un montón de plata, la posibilidad de aprender (sin presión) junto a su amigo Valentino y con la perspectiva de quedarse como número 1 de Yamaha en 2019, una vez que se haya retirado Rossi. ¡Ah, perdón, que Lin Jarvis dice que en la marca de los diapasones no hay número 1!
Sobre la supuesta llegada de Maverick, Valentino dijo: “Quedarse en Suzuki tiene un componente sentimental, romántico, podría repetir lo que hizo Schwantz pero eso sería muy difícil. En Yamaha tendría una moto muy competitiva, es otro tipo de reto. Es una decisión que sólo le compete a él. Creo que muchos pilotos se cortarían el meñique para venir a este equipo. Si la decisión fuese coger a Pedrosa, no creo que luego en dos años fuese muy difícil fichar a un joven competitivo”.
Este año está siendo loco y la “culpa” ha sido de Valentino que en el primer GP del año puso el Mundial patas arriba al decir que había fichado por Yamaha hasta finales de 2018. A partir de ahí los golpes de efecto y rumores se han sucedido y en estas seguimos.
Otro asunto que es un poco sangrante es el de los Andrea, Dovizioso e Iannone. Ducati tendrá que “cortarle la cabeza” a uno de los dos, lo que es un verdadero sapo a tragar para la familia de Borgo Panigale. Más tratándose de dos pilotos italianos que llevan con la marca desde 2013 y que, junto a Gigi Dall’Igna, le han dado la vuelta a la situación tras los años horribles con Filippo Preziosi y Valentino (¿quién se acuerda del ingeniero italiano?). Sinceramente, ¿a qué esperan en Ducati? ¿Qué es lo que desean descubrir de los dos Andrea que no han descubierto en más de tres temporadas? Tienen a los dos en ascuas… y a nosotros también. Los italianos aseguran que harán pública su decisión a más tardar para el GP de Catalunya (5 de junio). Cuanto antes anuncien el elegido, más tiempo tendrá el otro para buscarse la vida. El comienzo de temporada está siendo loco, loco.
En la actualidad los dos pilotos oficiales de Ducati son italianos pero no deja de sorprender que los tres grandes embajadores de la marca son sajones: el británico Carl Fogarty y los australianos Troy Bayliss y Casey Stoner. ¿Logrará Jorge Lorenzo ser querido de la misma manera por los ducatisti? El tiempo lo dirá.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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