La publicación digital del motociclismo
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30/08/2017
30/08/2017
Ducati ya ha demostrado con la última victoria de Andrea Dovizioso en Silverstone que los neumáticos es el factor más importante en la actualidad de cara a una carrera. Andrea Dovizioso realizó la carrera mostrando una gestión de los neumáticos superior a la de sus rivales. Es sin duda una muestra de la efectividad del trabajo de Ducati en el campo de la gestión electrónica y desgaste de neumáticos.
Para poder adquirir esta gestión tan precisa, la empresa de Borgo Panigale firmó un acuerdo con otra empresa italiana especializada en inteligencia artificial y simulaciones digitales: MegaRide. Este nuevo software simula el comportamiento de la moto mediante múltiples sensores y le permite a Ducati conocer mejor el desgaste de los neumáticos y realizar una predicción mucho más certera, como sucedió en Silverstone.
¿Será este el secreto de Ducati? lo sea o no, lo cierto es que lo único que sujeta la moto al asfalto son los neumáticos, y estos cargan con la responsabilidad de millones de euros tanto en piezas como en trabajo y desarrollo por parte de cada marca. La otra pregunta sería si este trabajo no debería hacerlo Michelín, ya que son los fabricantes de neumáticos de MotoGP.
En Ducati, el propio Andrea Dovizioso reconocía que los neumáticos Michelín son un tanto “extraños” dado que a veces el blando funciona mejor en condiciones óptimas para un neumático duro y viceversa. Valentino Rossi también lo explicaba tras la carrera de Silverstone: "Las tres opciones de neumático no son muy diferentes. Depende más del piloto, de su peso, su altura y su estilo de pilotaje. Es imposible saberlo, pero creo que con el blando era más difícil para mí. También pasa a veces con los Pirelli. Cuando hace calor es mejor el blando, como ocurrió en Austria. No sé por qué. Quizás, Michelin no sabe por qué".
La lógica de neumático blando para condiciones frías o de poco grip o del neumático duro para condiciones más cálidas y abrasivas, con los michelin no es siempre así, resulta bastante más complejo, y para poder trabajar ante semejante complejidad, lo que se necesita es información. Cuanta más información más conocimiento, y cuanto más conocimiento más poder y esto se traduce en victorias como la de Andrea Dovizioso.
Flavio Farroni, CEO de Megaride comenta: "Conocer, simular y controlar los momentos en los que cambia el comportamiento del vehículo es la clave para obtener una ventaja competitiva que puede estar basada en la minimización de errores en el proceso de elección de neumáticos y en diferentes condiciones de carrera"
Nicolò Mancinelli, ingeniero de Ducati: "Las estrategias de gestión de los neumáticos son un factor clave para lograr buenos resultados en MotoGP, especialmente en las dos últimas temporadas, con la tecnología de competición en constante evolución. La colaboración con Megaride está dirigida a mejorar el desarrollo de estas estrategias".
Sin duda, parece que Ducati ha encontrado un camino de progreso en el que ha aventajado a los japoneses.
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