La publicación digital del motociclismo
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La comunicación por audio entre el box y el piloto de MotoGP prácticamente es imposible, dado el sonido de la mecánica y el de la aerodinámica. Los pilotos de MotoGP llevan protectores en los oídos y definitivamente hace muchos años se desistió de la comunicación por radio.
Más que “¿me se oye? ¿me se ve?”. Dorna está desarrollado un sistema que permitiría a los equipos comunicarse con los pilotos. El que se siga utilizando la pizarra como en los tiempos de los Picapiedra para muchos es algo inaudito en pleno siglo XXI. En la F1, en la que MotoGP se suele mirar, la comunicación por radio es fundamental. Aquí entra en juego una cuestión que no hay que obviar, una moto no tiene nada que ver con un bólido de F1.
Ahí el piloto va enclaustrado, protegido por una estructura que no sólo le puede salvar la vida en caso de un percance sino que atenúa el ruido aerodinámico y mecánico. En una moto a 300 km/h entre el bramar del motor y el del viento el piloto se las vería canutas para oír una comunicación por radio. El Team Roberts Yamaha lo intentó hace décadas en la época de las 500 y al final desistieron.
La idea de Dorna es que el equipo pueda mandar pequeños mensajes escritos al tablero de instrumentos digital (dashboard en español moderno) de la moto del piloto. Esto es posible gracias a los sofisticados “transponders” suministrados por una compañía holandesa que se utilizan en MotoGP. Dirección de Carrera ya puede, gracias a esta tecnología, emitir mensajes como bandera roja, “ride through” (penalización que obliga a pasar por el pit lane). La idea sería que el equipo pudiese enviarle al piloto mensajes como: “Fulanito KO”, “Faltan 3 vueltas”, etc.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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