La Harley Davidson LiveWire debuta en Europa

Ya no hay vuelta atrás. Harley Davidson ha dado el paso a las motos eléctricas con un modelo real, de carne y hueso, que llegará a las tiendas en 2019. Ha sido una de las grandes novedades del Salón de Milán 2018 y un gran paso que tendrán que dar, tarde o temprano, el resto de los fabricantes.

El prototipo de la Harley Davidson LiveWire estuvo el pasado verano, también ante los ojos del gran público, durante las celebraciones del 115 aniversario en Milwaukee. El diseño defintiivo, la misma moto que ahora se ha lucido ante el público Europeo, el segundo gran mercado de la Motor Company.

La primera vez que supimos de la Harley eléctrica fue en 2014, un proyecto y un prototipo que sirvió a la Motor Company para medir el potencial de una moto eléctrica sin perder la esencia de Harley. El pasado verano Harley anunció sus planes para acelerar la estrategia para crear una nueva generación de motociclistas en todo el mundo y que garanticen el desarrollo de la marca en un entorno tan cambiante como el que nos toca vivir. Harley anunció un catálogo nuevo de motocicletas eléctricas para 2022, y la primera será esta LiveWire que se pondrá a la venta en 2019.

Con su presentación en Europa, Harley Davidson ha adelantado algunos detalles que no se conocían de la LiveWire.

Motor de la Harley Davidson LiveWire

La LiveWire está propulsada por un motor eléctrico de imanes permanentes que produce un par instantáneo en el momento en que se gira el acelerador, con el resultado de una increíble aceleración para una experiencia de pilotaje realmente excitante. El motor está situado de forma muy baja en la motocicleta para bajar el centro de gravedad y facilitar el control a cualquier velocidad y en parado. El modelo LiveWire está diseñado para producir un sonido que aumenta en tono y volumen con la velocidad, un nuevo sonido que encarna la suave potencia eléctrica de la LiveWire.

Chasis y suspensiones

El rendimiento del motor se maximiza con una parte ciclo diseñada para ofrecer un manejo ágil y sencillo, permitiendo un control seguro en el tráfico urbano y un pilotaje emocionante en carreteras sinuosas. Haciendo uso del motor como elemento en combinación con el chasis de aluminio para aumentar la rigidez, la LiveWire equipa unas suspensiones Showa totalmente regulables. El monoamortiguador trasero Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) se combina con una horquilla delantera Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), ajustada para adaptarse a las prestaciones y capacidad de regulación del monoamortiguador y ofrecer un excepcional control de la amortiguación a baja velocidad, ideal para un uso en el entorno urbano.

Para mejorar aún más el control y sacar el máximo partido de las prestaciones del motor, la LiveWire equipa unas pinzas de freno delanteras Brembo Monoblock encargadas de morder dos discos de 300 mm de diámetro, para garantizar una frenada espectacular y totalmente fiable. Esta fiabilidad se ve potenciada con unos sistemas ABS y de Control de Tracción (TCS) – ambos de serie en la LiveWire – y unos neumáticos específicos Michelin Scorcher desarrollados de forma conjunta con Harley Davidson, de 180 mm detrás y 120 mm delante. El piloto puede asimismo ajustar la entrega de potencia de la LiveWire con siete modos de pilotaje diferentes – cuatro de los cuales predefinidos de serie y los tres restantes programables por el usuario.

Tecnología

Una pantalla TFT a todo color (un tipo de cristal líquido que ofrece unos altos niveles de definición y contraste) ubicada en el centro del manillar ofrece al piloto una amplia cantidad de información de forma clara y fácil de leer. La pantalla es regulable en inclinación para permitir una lectura perfecta a pilotos de todas las tallas. Esta pantalla TFT ofrece también conectividad Bluetooth para disfrutar de navegación, música y otras funciones.

La LiveWire dispone de un sistema RESS (Sistema de Almacenamiento de Energía Recargable, o batería principal) compuesto por células de iones de litio rodeadas por una carcasa de fundición de aluminio con aletas de refrigeración. También está equipada con una pequeña batería de iones de litio de 12 voltios que alimenta las luces, los controles, la bocina y la pantalla TFT de la instrumentación. La carga se puede llevar a cabo con un cargador de Nivel 1 integrado en la propia moto y que se conecta a una toma de corriente doméstica mediante un cable de alimentación oculto bajo el asiento. La LiveWire también puede recargarse con unos cargadores de Nivel 2 y Nivel 3 de carga rápida, a través de un conector de tipo SAE J1772, (EE. UU.), o CCS2 - IEC tipo 2 internacional. Todos los concesionarios Harley-Davidson que vendan la motocicleta LiveWire ofrecerán un punto público de recarga.

Estilo muy Harley Davidson

El estilo de la LiveWire es tan impresionante como sus prestaciones y sigue fiel a la imagen icónica de Harley Davidson, con el centro de atención puesto en el motor. Del mismo modo que el propulsor V-Twin ha sido hasta ahora el elemento más llamativo (la joya de la corona) de todas las motocicletas Harley Davidson, el motor eléctrico es también el principal foco de atención de la nueva LiveWire. Sus brillantes cárteres y sus formas mecánicas y musculosas están pensadas para transmitir la plena idea de la potencia que encierra. Además, la carcasa de aluminio fundido del RESS ha sido dotada de unas aletas de refrigeración funcionales. La carrocería, acabada con una avanzada tecnología de pintura para ofrecer el aspecto de metal anodizado, fluye desde la tapa de la batería hasta una sección trasera elevada, en forma de avispa, con un guardabarros trasero que abraza la rueda de forma tan envolvente que casi la hace desaparecer de la vista.