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Durante 2018 el mercado de la moto en España ha recuperado la senda del crecimiento tras superar el cambio que supuso la normativa Euro 4 y que hizo que las ventas de motos y scooter se comportasen de forma irregular por la liquidación de los stocks de motos con homologación Euro 3.

En el conjunto de las dos ruedas, motocicletas y ciclomotores, se han matriculado 173.545 unidades en 2018; lo que supone un aumento de un 8,9 por ciento, respecto al año anterior.

Por mercados, las motocicletas, que representan más del 90 por ciento del total del mercado dos ruedas, experimentan una subida del 14,3 por ciento en 2018 con 158.086 unidades matriculadas y crecimiento en todos los tipos de uso, segmentos y canales. Por tipos de uso, las scooters son las motocicletas con la mayor cuota de mercado, con un 58 por ciento, y registran en 2018 un crecimiento del 10 por ciento hasta las 92.016 unidades.

Las motos de carretera aumentan un 19 por ciento hasta las 58.980 unidades y, por su parte, las de campo son las que más crecen con 6.810 unidades matriculadas en 2018 (25 por ciento) tras experimentar importantes caídas en 2017.

Las motos y scooter de 125 acaparan más de la mitad de las ventas

En cuanto a los segmentos de cilindrada, las motocicletas de hasta 125 cc son las que registran un mayor crecimiento: un 15,5 por ciento más que el año anterior y 86.170 unidades matriculadas. En cuanto a las motos de más de 125 cc también han cerrado el año en positivo, con un incremento del 12,9 por ciento hasta las 71.916 unidades.

En contraposición, los ciclomotores han experimentado un descenso de las ventas en el 2018: un 26,4 por ciento respecto a 2017, con 15.459 unidades matriculadas. Esta caída, esperada por el sector, se ha debido principalmente a la entrada en vigor de la etapa Euro 4 para ciclomotores en 2018 y al efecto ‘fin de serie Euro 3’ que se registró en 2017 y provocó un aumento de las matriculaciones para este mercado.

Por lo que respecta a los triciclos y cuadriciclos (quads, ATV, UTV, etc), se han matriculado 6.741 unidades; lo que supone un aumento del 10,3 por ciento respecto al año anterior.

Para el secretario general de ANESDOR, José María Riaño: “el mercado ha recuperado la senda de crecimiento de los últimos años tras superar con éxito la implantación de la etapa Euro 4 para el mercado de motocicletas en 2017”. En ese sentido, Riaño ha destacado que, no obstante, “el crecimiento del 14,3 por ciento de este mercado en 2018 ha sido también motivado porque cada vez más ciudadanos eligen la moto como opción de movilidad en
la ciudad”.

Asimismo, el secretario general de la entidad ha puntualizado que “esta tendencia se observa en el incremento del segmento de motocicletas de hasta 125 cc, destinadas especialmente a un uso urbano, que suponen el 54 por ciento del mercado”. En esa línea, Riaño recalca que “las subidas en los canales de alquiler (49,5 por ciento) y empresas (19,7 por ciento) para este mercado muestran también cómo fenómenos como el sharing o el delivery se sirven de la moto por sus numerosas ventajas de movilidad en las ciudades”.

Por otra parte, el secretario general de ANESDOR ha apuntado que el descenso del 26,4 por ciento del mercado de los ciclomotores, “se debe al cambio en la normativa europea de emisiones para ciclomotores -etapa Euro 4-, pero también a la reducción en la oferta y en las marcas para este mercado a consecuencia de este cambio regulatorio”.

¿Cuáles son las previsiones para 2019?

En cuanto a las perspectivas para 2019, ANESDOR prevé un crecimiento del 3 por ciento para el mercado de las dos ruedas y estima que las matriculaciones puedan alcanzar las 178.700 unidades. En este contexto, se prevé que las motocicletas experimenten un crecimiento del 3,5 por ciento, con 163.600 unidades matriculadas.

En cuanto a los ciclomotores, se estima que experimenten un descenso del 2,3 por ciento hasta las 15.100 unidades. Sobre estas estimaciones, Riaño ha señalado que “pese a que las previsiones económicas son algo más moderadas, en 2019 el mercado de los vehículos
ligeros continuará en su senda actual de crecimiento de manera estable”.

La moto en la movilidad urbana, una pieza clave

Al hilo de la presentación de estos datos, desde la entidad han querido resaltar la contribución positiva de la motocicleta a la movilidad y su relevancia en el nuevo mix de transportes que se está desarrollando en las grandes ciudades.

Así, desde ANESDOR hacen hincapié en que, en términos de movilidad las motos no se pueden equiparar a los vehículos de cuatro ruedas motorizados. Sobre las nuevas formas de movilidad urbana, el portavoz de ANESDOR ha reclamado una regulación equivalente para todos los vehículos que ofrezcan unas mismas prestaciones. “Actualmente el ciclomotor se encuentra en un agravio comparativo, pues se le exigen unos requisitos de edad de acceso, seguro de circulación o equipamiento reglamentario que no se demandan a otros modos de transporte como las bicicletas eléctricas o los vehículos de movilidad personal, que alcanzan unas velocidades similares”.