Comparativa Yamaha MT-07 vs Suzuki SV650

Comparativa: Yamaha MT-07 vs Suzuki SV650

Por su accesibilidad, por su lógica, por su potencia, por su fácil manejo, por su rendimiento y por su bajo precio se han convertido en dos de las favoritas de los motoristas. Dos naked de media cilindrada que te conquistarán por muchos motivos. Así son l

Autor:
Nacho Aróstegui
Foto:
Javier Martínez
Publicado el 31/10/2016
Comparativa Yamaha MT-07 vs Suzuki SV650
MT-07
Yamaha MT-07

Motor

8

Parte ciclo

7

Confort

7

Electrónica

6

Equipamiento

5

Consumo

7

Prueba: 6.599€ €

Serie: 5.899€ €

7

SV650
Suzuki SV650

Motor

7

Parte ciclo

6

Confort

7

Electrónica

6

Equipamiento

5

Consumo

7

Prueba: 6.699€ €

Serie: 6.699€ €

6

Las protagonistas de esta comparativa despertarán tu lado más juvenil, haciéndote disfrutar de la conducción de motos prácticas y a la vez divertidas, dos motos que si pudiesen hablar, te dirían: “Coge el casco y juguemos”.

Actitud vs Experiencia
Comparativa Yamaha MT-07 vs Suzuki SV650

Si nos ceñimos a la fecha de lanzamiento de los actuales modelos, la Yamaha es la veterana de las dos, aunque eso es relativo, ya que la SV estuvo en el mercado diez años (1999-2009). La MT-07 apareció hace dos años rompiendo todos los moldes. Ahora es la hermana mediana de la familia MT, entre la suave MT-03 y la salvaje MT-09. Como dice el jefe de proyecto de esta moto, Shin Yokomizo: “la MT-07 se ha creado para ser la motocicleta más rápida, potente, ágil y sofisticada de su categoría” y nosotros hemos podido comprobarlo.

Por otro lado tenemos a la emblemática Suzuki SV650, una moto que apareció en 1999 y que, tras tres generaciones, demostró que es capaz de llegar a su público. La primera generación (1999-2002), tuvo un gran éxito, siendo esta de carburación, montando el conocido e irrompible motor bicilíndrico de 645cc. Esta evolucionó en la versión de inyección, con un chasis completamente diferente y una estética más afilada y moderna, aunque manteniendo la esencia SV. Tras recibir pocos cambios a lo largo de su historia y ganar en dos ocasiones en Alpen Master, en el 2009 se descatalogó para dar paso a la SFV650 Gladius, una moto que no terminó de encajarle a todo el mundo pero que se hizo un hueco en el mercado de las motos del A2 (con kit de limitación).

Tras 17 años desde su aparición, la nueva SV650 llega ahora con unas líneas parecidas a las de su antecesora Gladius pero modernizada para adaptarse a las exigencias de los usuarios y de las nuevas normativas.

Juguetes para mayores

Tanto la Yamaha como la Suzuki son motos prácticas, accesibles para los usuarios del carnet A2 (con kit de limitación) y destinadas a un público que busca una moto para el día a día. Ambas bicilíndricas tienen motores muy alegres, con un par suficiente para divertirte tanto por ciudad como por carretera. A pesar de su reducido tamaño, que ayuda a un mejor manejo en su uso urbano, son motos que si les buscas las cosquillas, se las encuentras. La potencia de la MT-07 llega hasta los 75 cv declarados, mientras que en la SV la cifra asciende hasta los 76 cv. Si bien es verdad que la potencia es prácticamente la misma, en su entrega está la diferencia.

Suzuki ha querido mantener en la SV650 la esencia de una moto que busca ser la puerta de acceso a motos más grandes para los noveles, una moto tranquila dócil, potente pero comedida. Yamaha, con la MT-07 busca justo lo contrario, romper con esa tranquilidad, ofreciendo una moto con un peso reducido, con 182kg, frente a los 197kg de la Suzuki (ambas con ABS) para ofrecer diversión en todo momento. Son motos que por su comportamiento y medidas nos parecen juguetes, pero no dejan de ser motos “grandes” que hay que tratar con respeto.

En acción
Comparativa Yamaha MT-07 vs Suzuki SV650

Aunque en carretera se comportan de maravilla, no están diseñadas – como puedes intuir-para hacer trayectos largos, debido a su escasa protección aerodinámica. Donde realmente se desenvuelven bien es carreteras reviradas y callejeando por la ciudad. La MT-07 es una moto ligera y muy manejable con una respuesta de acelerador brutal y un par que te hace pensar que es más potente de lo que realmente es gracias al motor crossplane. Esto combinado con la corta distancia entre ejes y el chasis ligero, hacen que sea una moto muy sencilla de conducir para gente inexperta y un auténtico juguete para los más experimentados.

La SV650, por otro lado, es más equilibrada. Es una moto destinada a un público que busca algo sencillo, fiable, fácil de conducir y Suzuki lo ha conseguido. La posición de conducción es cómoda, el tacto del acelerador es directo y la respuesta del motor permite una conducción realmente suave y agradable. Además incorpora el denominado “Low RPM Assist”, que te ayudará cuando lleves la moto muy despacio y casi al límite de vueltas, y el “Suzuki Easy Start”, una asistencia en las arrancadas que impide que la moto se te cale, subiendo de vueltas cuando nota que vas a moverte, dos elementos muy interesantes y muy cómodos para los menos duchos.

El comportamiento de la suspensión en ambas motos es correcto, con un tarado en el que prima el confort ante el rendimiento. En ambas, la horquilla es convencional y con 41 mm de recorrido. Son blanditas y en el caso de la MT-07, gracias a unos potentes frenos, doble disco de 282 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, se hunde con mucha facilidad el tren delantero. Eso sí, con la SV650, que incorpora doble disco de 290 mm y pinzas flotantes de dos pistones, tendrás que apretar la maneta con más ganas para igualar la eficacia de la Yamaha, que es inmediata. En cuanto al amortiguador trasero, solo en la MT-07 es ajustable (9 posiciones).

La SV650 se adapta a los nuevos tiempos incorporando, por primera vez en su historia y para hacer frente a sus rivales, un cuadro de instrumentos completamente digital. Ambas incorporan una pantalla LCD con toda la información que necesitas: odómetro, parciales, consumo, marcha engranada, reloj, temperatura del motor…
Ambas motos tienen un consumo contenido, pudiendo pasar de los 200 km de autonomía sin problema. Quizás no sean las motos más cómodas para llevar pasajero, los asientos son pequeños y estrechos y sus dimensiones tampoco ayudan. Además ninguna de las dos incorpora asas.

Si buscas una moto accesible, cómoda y divertida, que saquen ese lado juvenil que llevas dentro, tanto la Yamaha MT-07 como la Suzuki SV650 te darán esto y mucho más, pero si tienes que quedarte con una, tendrás que tener en cuenta si quieres una moto que saque tu lado salvaje o una moto que te proporcionará una conducción más tranquila y relajada. Te toca decidir cómo quieres que sea tu día a día.

Lo mejor de las motos

MT-07
Peso
Agilidad
Motor
SV650
Suavidad del motor
Agilidad
Facilidad de conducción

Lo peor de las motos

MT-07
Suspensiones blandas
Sin asas para pasajero
SV650
Suspensiones blandas
Frenos

Detalles de las motos

MT-07
Motor MT07

CP2 con tecnología crossplane. Totalmente nuevo. Se ha trabajado para que tenga un rendimiento óptimo en la franja media y baja de revoluciones, aunque estira muy bien arriba. Rinde 75 caballos  a 9.000 rmp y su comportamiento es lineal y tremendamente suave.

Suspensión MT07

La MT-07 incorpora una horquilla telescópica de 41 mm y 130 mm de recorrido. Es uno de los puntos flojos del conjunto aunque no defraudan. Detrás lleva un amortiguador monocross ajustable en 9 posiciones.

Frenos MT07

El equipo de frenos se compone por dos discos delanteros de 282 mm y otro trasero de 245 mm. El ABS en la MT-07 es opcional y esta unidad no lo montaba.

Frontal MT07

Tecnología de LEDs para garantizar la buena visibilidad y la duración de la óptica trasera. Delante su pequeño faro va acorde con la estética minimalista de la moto. Los intermitentes se integran en la parte alta del frontal. 

Cuadro instrumentos MT07

Completamente digital. Además del velocímetro y el tacómetro, la pantalla LED también contiene indicadores de marcha y de combustible. Los instrumentos están montados directamente encima de los manillares para no obstaculizar la visión de la carretera.

SV650
Motor SV650

El bicilíndrico en V a 90º de 645 cc ha sido desarrollado a partir de la Gladius, pero presenta más de 60 modificaciones sobre su base. Ha sido mejorado para entregar una potencia más suave desde bajo régimen y aumentar el par motor a medio régimen. Dispone del sistema Low RPM Assistant (LRA) que te asiste en las salidas desde parado.

Suspensiones SV650

Horquilla convencional sin regulación y un monoamortiguador trasero regulable en precarga. A pesar de eso, el compromiso entre la dureza y comodidad es bueno, llegando a ser cómoda y suficientemente rígida cuando le exiges un poco más.

Frenos SV650
Pinzas Tokico de doble pistón actúan de forma correcta, aunque tendrás que apretar con ganas si quieres detenerla en la menor distancia posible. Para una mayor eficacia, deberás ayudarte del freno trasero. El sistema ABS, firmado por Nissin, actúa solo en caso de emergencia, lo que asegura poder realizar frenadas fuertes, eficaces y seguras.
Frontal SV650

Vuelve a incorporar el faro redondo para darle un toque y unas líneas más clásicas a todo el conjunto, recordando más a la antigua SV que a la Gladius.

Cuadro SV650

Incorpora una pantalla LCD con información como la marcha engranada, autonomía, consumo instantáneo, nivel de gasolina, temperatura del motor, hora, odómetro…

Fichas técnicas

MT-07

Tipo:

2 cilindros en línea, 4T, 689 cc, 8 válvulas, DOHC

Refrigeración:

Líquida

Potencia máxima:

75 CV a 9.000 rpm

Par máximo:

75 CV a 9.000 rpm

Cambio:

6 velocidades

Transmisión:

Cadena

Tipo:

Aluminio forma de diamante

Suspensiones:

Horquilla telescópica 41 mm y 137 mm de recorrido / Monoamortiguador. Ajustable n 9 posiciones

Delantero:

Doble disco de 282 mm. Pinza radial 4 pistones

Trasero:

Disco 245 mm

Longitud:

2.085 mm

Distancia entre ejes:

1.400 mm

Altura del asiento:

805 mm

Peso lleno:

179 Kg / 182 Kg ABS

Capacidad del depósito:

14 litros

Neumáticos:

120/70-17” / 180/55-17”

SV650

Tipo:

2 cilindros en línea, 4T, 645 cc, DOHC, 90º V-Twin

Refrigeración:

Líquida

Potencia máxima:

76 CV a 8.500 rpm

Par máximo:

64 Nm a 6.400 rpm

Cambio:

6 velocidades

Transmisión:

Cadena

Tipo:

Tubular de acero

Suspensiones:

Tubular de acero

Delantero:

Doble disco de 290 mm. Pinzas de 2 pistones.

Trasero:

Disco 240 mm. Pinzas de 1 pistón.

Longitud:

2.130 mm

Distancia entre ejes:

1.445 mm

Altura del asiento:

785 mm

Peso lleno:

195 Kg / 197 Kg ABS

Capacidad del depósito:

14,5 litros

Neumáticos:

120/70-17” / 160/60-17”

Texto:

Nacho Aróstegui

Fotos:

Javier Martínez

Publicado el 31/10/2016

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