Honda XR 150 L Para principiantes

Honda nos ayuda a dar los primeros pasos en el país con la publicación EnduroPro hecha en México, este primer paso se refiere a comenzar en el mundo de las motos de tierra para los pilotos novatos, y también al desarrollo que tendremos a mediano plazo con tu ayuda...

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Redacción EnduroPro
Foto Fecha11/07/2017

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fecha11/07/2017


Honda nos ayuda a dar los primeros pasos en el país con la publicación EnduroPro hecha en México, este primer paso se refiere a comenzar en el mundo de las motos de tierra para los pilotos novatos, y también al desarrollo que tendremos a mediano plazo con tu ayuda, amigo lector, dentro de este apasionante mundo, donde queremos ser tu canal y enlace. De hecho te invito a mandarnos tus sugerencias de lo que te gustaría ver aquí.  ricardo.silverio@grintapublishing.com

La marca puso a nuestra disposición una moto de enfoque claramente citadino, aunque se comercializa bajo la bandera de una doble propósito, esta pequeña XR 150 L, está pensada en los caminos complicados, sí, baches, topes, coladeras y todas esas cuestiones que casi son cotidianas en nuestro país,

A primera vista nos recuerda mucho a la Honda Bros, pero con componentes más sencillos. Destaca sin dudas el tamaño y peso además de una suspensión que es capaz de filtrar casi todas las imperfecciones,

El peso en orden de marcha es de apenas 129 kg mientras que la altura del asiento es de 825 mm. Con suspensiones de gran recorrido y elementos pensados para la batalla diaria. Números interesantes para el uso diario que se combinan con un sentir sumamente suave y cómodo que se olvida del manejo extremo.

Pero como somos inconformistas y nos gusta la tierra, nos olvidamos de la ciudad para ir a un terreno montañoso, con partes de terracería que nos jugó una mala pasada con la lluvia del día anterior ya que hasta a pie uno se resbalaba fácilmente. De paso invadimos algunas pistas de cuatrimotos y zonas con camino inexistentes.

De entrada el trayecto fue placentero ya que la suspensión absorbía todo, pero penalizaba la dirección y las frenadas a fondo, si bien apenas cuenta con 12 hp y un par motor de 13 Nm, son suficientes para mover el conjunto ágilmente, claro no pidamos un arranque de infarto o dejar un surco en la tierra en primera velocidad. La altura y el chasis de construcción ligera nos dan un control total. En todas las zonas por las que rodamos no hubo problemas, y la limitante en ese momento era el tipo de neumático mixto que obviamente carecía de agarre.

La frenada no es tan potente, pero esto ayudó a darle un toque más fino en la arena suelta, lodo y  pasto húmedo. La Honda XR 150 L no es una moto para competencia, sino una citadina cómoda, pero si pudo sortear caminos inexistentes con relativa facilidad, la jungla de asfalto será sin dudas un día de campo.