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Con la versión 2022, el proyecto Panigale V4 completa la evolución más significativa desde su nacimiento. Las mejoras afectan a todas las áreas: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica. El resultado es una moto aún más rápida en la pista y, al mismo tiempo, más intuitiva y menos exigente para una amplia gama de pilotos. En resumen, ofrece una gran y gratificante emoción tanto para los pilotos profesionales como para los aficionados.
La primera novedad de la nueva versión Panigale V4 2022 tiene que ver con la aerodinámica. Los ingenieros de Ducati concentran de hecho su duro trabajo en el carenado, que ahora integra alas con diseño de doble perfil más compactas y delgadas con mayor eficiencia: esta mejora garantiza la misma carga vertical, hasta 37 kg a 300 km/h. Además, la parte inferior del carenado cuenta con tomas de extracción rediseñadas para mejorar el sistema de refrigeración y, como consecuencia, el rendimiento del motor, en particular durante los días de circuito.
La ergonomía también ha sido un foco central de desarrollo en profundidad con el objetivo de mejorar el control de la moto durante las sesiones en pista y permitir al piloto aprovechar al máximo el rendimiento de la Panigale V4, tanto en una sola vuelta como en un uso intensivo en circuito.
El corazón de la moto está representado por el Desmosedici Stradale de 1.103 cc, derivado de MotoGP, que ha sufrido una serie de mejoras. El Desmosedici Stradale completa una nueva evolución para 2022, gracias a la introducción de algunos elementos técnicos exclusivos que permiten un aumento de potencia junto con una respuesta instantánea al acelerador.
DATOS BASICOS | Ducati Panigale V4 2022 |
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Marca de la moto | Ducati |
Modelo | Panigale V4 2022 |
Precio de la moto | 27.390 € |
Tipo de Carné | A |
Tipo de moto | Deportiva |
Versión / Año | 2022 |
Web del fabricante | www.ducati.com/es/es/ |
MOTOR | Ducati Panigale V4 2022 |
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Alimentación | Inyección electrónica |
Arranque | Eléctrico |
Carrera | 53,50 mm |
Ciclo | Cuatro Tiempos |
Cilindrada | 1.103 cc |
Combustible | Gasolina sin plomo 98 |
Diámetro | 81,00 mm |
Disposición | En V a 90 grados |
Distribución | Desmodrómica |
Encendido | Electrónico |
Número de cilindros | 4 |
Número de válvulas por cilindro | 4 |
Par Máximo Declarado | 124 nm |
Potencia Máxima Declarada | 215 cv |
Refrigeración | Líquida |
Régimen de par máximo | 9.500 rpm |
Regimen de potencia máxima | 13.000 rpm |
TRANSMISION | Ducati Panigale V4 2022 |
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Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
Número de velocidades | 6 |
Secundaria | Cadena |
Tipo | Manual asistida con quick shift DQS UP/Down EVO2 |
Tipo de accionamiento | Hidráulico |
CHASIS | Ducati Panigale V4 2022 |
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Avance | 100,00 mm |
Lanzamiento | 24,50 grados |
Material | Aleación de aluminio |
Tipo | Tipo "front frame" con el motor como elemento estructural |
SUSPENSIONES | Ducati Panigale V4 2022 |
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Basculante | Monobrazo de aluminio |
Delantera barra | 43 mm |
Delantera marca | Ohlins NPX25/30 |
Delantera recorrido | 125 mm |
Delantera tipo | Horquilla invertida |
Trasera marca | Ohlins TTX36 |
Trasera recorrido | 130 mm |
Trasera tipo | Amortiguador |
RUEDAS | Ducati Panigale V4 2022 |
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Delantera | 120/70-17 |
Delantera llanta | 3,50x17 |
Trasera | 200/60-17 |
Trasera llanta | 6,00x17 |
FRENOS | Ducati Panigale V4 2022 |
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Asistencia a la frenada | ABS con asistencia en curva |
Delantero diámetro | 330 mm |
Delantero marca bomba | Brembo |
Delantero marca pinza | Brembo Stylema |
Delantero número de discos | 2 |
Delantero pinza | Monobloque, anclaje radial |
Delantero pinza número de pistones | 4 |
Delantero tipo | Disco |
Trasero diámetro | 245 mm |
Trasero marca pinza | Sachs |
Trasero pinza número de pistones | 2 |
Trasero tipo | Disco |
MEDIDAS | Ducati Panigale V4 2022 |
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Altura asiento | 850 mm |
Capacidad depósito | 17 l |
Distancia entre ejes | 1.469 mm |
Peso en seco declarado | 174 kg |
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