Honda Rebel 2017: Precio y ficha técnica

PRECIO

N.D.

CILINDRADA

471cc

POTENCIA

47cv

PESO

190kg

MOTO

Custom

CARNET

A2

DATOS BASICOS Honda Rebel 2017
Marca de la moto Honda
Modelo Rebel 2017
Precio de la moto N.D.
Tipo de Carné A2
Tipo de moto Custom
Versión / Año 2017-01-01 00:00:00
Web del fabricante www.honda.es
MOTOR Honda Rebel 2017
Alimentación Inyección electrónica
Arranque Eléctrico
Carrera 66.80
Ciclo 4 Tiempos
Cilindrada 471
Combustible Gasolina Sin Plomo 95
Diámetro 67.00
Disposición En línea
Distribución DOHC
Encendido Electrónico digital transistorizado
Número de cilindros 2
Número de válvulas por cilindro 4
Par Máximo Declarado 43
Potencia Máxima Declarada 47
Refrigeración Líquido
Régimen de par máximo 7000
Regimen de potencia máxima 8500
FRENOS Honda Rebel 2017
Asistencia a la frenada ABS
Delantero diámetro 264
Delantero número de discos 1
Delantero pinza número de pistones 2
Delantero tipo Disco
Trasero pinza número de pistones 1
Trasero tipo Disco
CHASIS Honda Rebel 2017
Avance 110.00
Lanzamiento 28.00
Material Acero
Tipo Tubo perimetral
MEDIDAS Honda Rebel 2017
Altura asiento 690
Capacidad depósito 11
Distancia entre ejes 1488
Longitud total 2188
Peso en seco declarado 190
SUSPENSIONES Honda Rebel 2017
Basculante Doble brazo
Delantera barra 41
Delantera tipo Horquilla convencional
Trasera tipo Doble amortiguador
RUEDAS Honda Rebel 2017
Delantera 130/90 R16
Delantera llanta 16x3,0
Trasera 150/80 R16
Trasera llanta 16x3,0
TRANSMISION Honda Rebel 2017
Embrague Multidisco en baño de aceite
Número de velocidades 6
Secundaria Cadena
Tipo Manual
Tipo de accionamiento Mecánico

Accede a las fichas de las motos


Comparador de motos


¿Quieres comparar dos motos para ver las diferencias? Utiliza nuestro comparador de motos y decidete por la que más te guste

Comparar

Lo más visto

Número #104: ¡KTM vs Triumph, comparativa Touring de altas prestaciones!

En este nuevo número de Moto1pro probamos dos de las motos Touring más tecnológicas del mercado, la KTM 1290 Super Duke GT y la Triumph Tiger 1200 XRt. Además, probamos la Macbor Johnny Be Good, rodamos de la calle al circuito con Continental y volvemos a poner a la Yamaha Niken a prueba, en un recorrido de 400km desde sierra Nevada hasta el Cabo de Gata. También entrevistamos a José Rovira, CEO de Corver y comparamos a las dos Trail medias del momento.