La publicación digital del enduro y motocross
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04/06/2018
04/06/2018
Durante las jornadas del viernes y sábado del Erzberg Rodeo 2018 se disputó el “loco” y rapidísimo Iron Road Prolog que determina las parrillas de salida para la carrera principal del domingo, el Red Bull Hare Scramble. Si en la primera jornada era Josep García (Red Bull KTM Factory) quién sorprendía y deslumbraba con el mejor tiempo, era en la segunda dónde finalmente Colton Haaker (Rockstar Energy Husqvarna) lograba el mejor crono. El piloto norteamericano demostró estar recuperado de su sobrecogedora caída hace solo unas semanas en la Extreme XL Lagares.
Los tiempos logrados en la prólogo configuran las parrillas de salida de 50 en 50 pilotos, dónde es clave meterse en la primera si se quiere optar a la victoria final. Todos los favoritos lograron meterse en el Top 50 salvo Pol Tarrés que debía conformarse con salir desde la segunda parrilla. Entre los representantes españoles Josep García sería el más rápido con su tercer mejor tiempo global, seguido de Mario Román 21, Eloi Salsench 35, Xavi León 53, el mencionado Pol Tarrés 62, Alfredo Gómez 63 (que volvía de su grave lesión solo para probarse y disputar la prólogo), Joan Pau Segura 88, Alex Hidalgo 95 y “Nachete” Fernández 104.
El Iron Prolog es una prueba muy rápida y puede resultar muy peligrosa dejando esta vez fuera de combate tras una grave caída a uno de los principales favoritos Cody Webb (Red Bull KTM Factory), actual campeón del mundo de Superenduro, campeón AMA de Enducross y que en los dos últimos años ha logrado un segundo y tercer puesto en la carrera principal.
El domingo se disputaría la carrera principal, dejando de nuevo imágenes para la historia, con una dura pelea desde el mismo momento de la salida. Taddy Blazusiak (Red Bull KTM Factory) salió rapidísimo colocándose como primer líder del día, posición que logró mantener durante los primeros CP. En la complicadísima sección de Machine ya logró entrar primero Manuel Lettenbichler, con Billy Bolt a su estela y Jonny Walker, tercero.
Los puestos se mantendrían hasta otra sección mítica, Carls Dinner, una monumental autopista de rocas inmensas, dónde se vieron duelos vibrantes, con Billy adelantando a Letti en la parte final, Jarvis a Jonny al que acabaría rebasando y Mario Román (Sherco Factory) con Travis Teasdale (Beta). Esta zona no decepcióno y como se esperaba resulto decisiva a la hora de medir el fondo físico de los pilotos. Además, este año contaba con algunas variaciones que les obligaba a pasar una trialera muy complicada tras el primer paso por Carls Dinner antes de la segunda pasada. De aquí saldría en cabeza Billy Bolt (Rockstar Energy Husqvarna) con Manuel Lettenbichler(KTM) muy pegado y con Jarvis tercero un poco retrasado pero en remontada desde puestos muy alejados. Cuarto muy cerca de Jarvis llegaba Jonny Walker (Red Bull KTM Factory).
Y entonces llego el momento clave de la carrera, de nuevo como hace tres años, en la sección de Downtown, modelada por los trabajos de la mina pero no por ello menos duro. Entraban prácticamente juntos Letti ( que recuperaba el primer puesto en el repostaje) y Bolt, pero ambos quedan atrapados en una subida casi imposible. Hablan entre ellos, Letti pide ayuda a Bolt y este se la concede. Entre ambos logran con mucho esfuerzo sacar la moto de Letti con problemas con el botón de arranque, pero en ese momento llegan Jarvis y un poco después Walker, pero logran colocar la moto a una altura mayor de Downtown y ambos logran subir solos, dejando atrás la moto de Bolt. En primera instancia parece que Manuel Lettenbichler no va a ayudar a Bolt ya que se juega el primer puesto con la llegada de los dos británicos, pero finalmente aparece de nuevo para ayudar a Bolt, desfondado y desesperado al verse solo. En ese momento, “el asesino silencioso” más que nunca se coloca líder y logra sacar una pequeña ventaja sobre Walker. Tras superar con una exhibición de técnica, dos de las secciones más duras que quedaban por delante hasta la meta, Dinamyte y Lazy Noon, , Sir Graham Jarvis (THE GOAT) logra la victoria de forma brillante. Por detrás llegaría Walker a apenas un minuto y con Manuel Lettenbichler completando el podio. Wade Young(Sherco) quedaría cuarto y Billy Bolt finalmente quinto.
El primer español sería Pol Tarrés (Six Lyon Husqvarna) noveno, protagonizando la remontada del día, ya que salía desde la segunda parrilla, además agravado por un golpe con un piloto en la salida que le dejaba a la cola del grupo y que le significaba recuperar del puesto 100 hasta el 9.
Mario Román no tuvo su día y contó con numerosos problemas, uno de los principales fue quedarse atrapado en un agujero en la Jungla. Aún así logró un magnífico y meritorio décimo puesto.
Por detrás, de los 500 pilotos que tomaron la salida del domingo hasta un total de 23 pilotos lograron finalizar la carrera, entre los que se encuentran también los españoles Josep García (17), Dani Oliveras (18) y Xavi León (21).
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