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Motorista novato con carnet A2 o veterano viajero que usa su moto a diario: la Honda Transalp es capaz de ofrecer a cada uno sus mejores virtudes, fiabilidad y seguridad en marcha.
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Esta nueva naked, que llevará por nombre The Trip 500, será la primera Moto Guzzi que en décadas no montará un propulsor en V, sino un bicilíndrico en línea de 457 cc como la Aprilia Tuono.
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Sena estrena el SPIDER X Slim, un intercomunicador Mesh que apuesta por una integración más discreta en el casco sin perder funciones, autonomía ni calidad de sonido.
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Yamaha ha lanzado en Japón la versión 2026 de la XSR155. Una moto retro de 19 CV con distribución variable, chasis Deltabox y embrague antirrebote, ahora disponible en tres decoraciones inéditas.
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Unos británicos han ideado esta Veloce Aperion: una espectacular moto con un motor de 8 cilindros de dos tiempos, 1000 cc, 280 CV y 90 000 euros... En 2027 se fabricarán 24 ejemplares.
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La marca italiana celebra su aniversario con la exclusiva Edizione Ottantesimo, una serie limitada a 1946 unidades que mira a sus orígenes sin renunciar a la tecnología actual.
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Al igual que ha hecho con el DCT y el E-Clutch, Honda utilizará la tecnología que ha desarrollado a partir del compresor eléctrico en distintos modelos que podrían ir desde la Gold Wing hasta la Honda NC750 X.
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La marca japonesa repasa su legado en el Mundial de Velocidad con la iniciativa "The Dream. The Challenge", un viaje por los retos, éxitos y momentos que marcaron su historia.
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QJMotor amplía su catálogo con la SRT 450RX, una trail para el carné A2 con motor de 47 CV y un amplio equipamiento de serie desde 5229 euros.
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La KTM 790 Duke 2027 se renueva a fondo con una imagen más agresiva, mejoras en la parte ciclo y una ergonomía revisada para ganar precisión y dinamismo.
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En 1984, Yamaha lanzó en EEUU la RZ350 Kenny Roberts Special, un icono que resume la esencia del motociclismo: libertad, diversión y rebeldía.
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El European H.O.G. Rally regresará a Biograd na Moru en junio de 2027 y volverá a reunir a miles de motoristas llegados de toda Europa.
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Cómoda, deportiva y fácil de conducir. La Honda CBR400R E-Clutch reúne argumentos de sobra para triunfar más allá de Japón y hace inevitable preguntarse por qué no se vende en Europa.
