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Triumph actualiza la imagen de seis de sus modelos más representativos con nuevos acabados que refuerzan su personalidad sin introducir cambios en la parte técnica.
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El nuevo Aerox ABS 155 se comercializa en Japón con variador YECVT: un sistema que simula una caja de cambios de tres marchas. Su precio en el país del Sol Naciente equivale a unos 2600 euros.
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La marca revelación del Mundial de Supersport presenta la ZXMoto 820RR-R de 145 CV y la nueva 820R, dos modelos con los que impulsa su crecimiento internacional.
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Benelli confirma el equipamiento y las prestaciones de la nueva TRK 902, una trail disponible en versiones Stradale y Xplorer que apuesta por un motor más potente y un importante salto tecnológico.
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Honda ha creado la nueva CB400 Super Four para las necesidades de muchos usuarios. Equipa un tetracilíndrico completamente nuevo con E-Clutch y luce una estética retro inspirada en las emblemáticas CB.
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La Suzuki GSX250R prepara su mayor actualización desde 2017 con un motor de distribución variable, 29 CV, cambios en el diseño y la posibilidad de regresar al mercado europeo.
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Descubre la versión 2027 de la Kawasaki Z900RS 2027, la moto retro de gran cilindrada del fabricante. Para el próximo año la mayor novedad es la versión CAFE, con decoración setentañera y cupolino.
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Una patente revela cómo Moto Guzzi quiere adaptar su legendario motor V2 a la electrificación sin renunciar a la esencia que ha definido la marca durante décadas.
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Yamaha lanza en Taiwán el Cygnus XR 155 70th Anniversary. Un scooter limitado a 1200 unidades en todo el mundo, vestido con los colores de la legendaria Yamaha YZF-R7 de 1999.
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La nueva CFMoto 800MT-ES reúne suspensión electrónica, IMU Bosch de seis ejes y un completo paquete de ayudas a la conducción en una trail de 91 CV que llega al mercado por 10.495 euros.
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Suzuki lanza una edición limitada de la Katana con solo 10 unidades, escape Akrapovič de serie y una dotación específica por 12.499 euros.
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Durante las 8 Horas de Suzuka, Honda ha presentado la futura CB400 Super Four: una retro tetracilíndrica de 400 cc con embrague asistido E-Clutch y un precio que podría ser muy competitivo.
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La icónica Honda CB1300 dejó de fabricarse en 2025, pero en los concesionarios japoneses aún quedan las últimas unidades de un modelo que, durante 33 años, representó la esencia de la gran naked tetracilíndrica japonesa.
