PRUEBA Triumph TF 450 X 2026: el paso definitivo de la marca británica en el motocross

Hola amigos de EnduroPro, afrontamos una nueva prueba y en esta ocasión nos metemos de lleno con una de las motos que más expectación está generando actualmente en el paddock de motocross: la nueva Triumph TF 450 X 2026. Y como ya empieza a ser casi una tradición cada vez que nos subimos a una Triumph, el escenario no ha sido precisamente sencillo. Barro, roderas profundas y condiciones exigentes han servido como banco de pruebas ideal para comprobar hasta qué punto ha madurado el proyecto off-road de la marca británica.

Para esta toma de contacto hemos contado con Julio López, nuestro probador habitual, encargado de rodar con la moto y trasladarnos sus sensaciones en pista, mientras nosotros analizamos en detalle todo lo que ofrece esta TF 450 X en su versión estándar, la que está llamada a convertirse en el verdadero pilar comercial del modelo.

UN PROYECTO QUE YA TIENE RECORRIDO

Conviene contextualizar esta moto dentro de la evolución de Triumph en el motocross. En 2024 debutó la TF 250, una moto que sorprendió por su planteamiento técnico y el alto nivel de componentes desde su lanzamiento. En 2025, la firma británica fue un paso más allá con la exclusiva TF 450 Ricky Carmichael Edition, claramente orientada a un uso racing y pensada para un público muy específico. Ahora, de cara a 2026, llega esta TF 450 X estándar, el modelo que debe consolidar la presencia de Triumph en los circuitos y demostrar su competitividad en un uso más generalizado.

NOVEDADES TRIUMPH TF 450 X 2026

Entre las principales novedades destaca la incorporación de un nuevo embrague Exedy, que estrena una campana rediseñada para mejorar la lubricación y ofrecer un tacto más consistente en condiciones de uso intensivo. Triumph ofrecerá este embrague de forma gratuita a los propietarios de modelos anteriores, reforzando su compromiso con los primeros clientes. También se introduce una nueva estrella del selector de cambio, con un accionamiento más preciso que facilita la localización del punto muerto. A nivel estructural, la TF 450 X 2026 monta nuevos soportes de motor optimizados para afinar la rigidez del conjunto y mejorar el feeling general de la moto.

MOTOR: POTENCIA CONTROLABLE

En el apartado mecánico, la TF 450 X declara más de 63 CV de potencia y un peso de solo 108,3 kg en orden de marcha, cifras que la sitúan entre las 450 más ligeras y potentes del mercado. El mapa estándar es el más equilibrado de los disponibles, con una entrega de potencia lineal, dosificable y fácil de aprovechar incluso en condiciones complicadas. La retención del motor es notable, algo lógico teniendo en cuenta que la unidad probada apenas acumulaba horas de uso.

PARTE CICLO: MUY RACING

La parte ciclo refuerza ese carácter claramente racing. Las suspensiones KYB AOS ofrecen un rendimiento de alto nivel, aunque con un tarado firme de serie, pensado para pilotos con ritmo y uso competitivo. El chasis de aluminio con espina central resulta estrecho, ligero y muy manejable, transmitiendo una gran sensación de control y destacando especialmente por su estabilidad a alta velocidad.

ERGONOMÍA, ELECTRÓNICA Y DETALLES

En marcha, la TF 450 X convence desde los primeros metros gracias a una ergonomía muy lograda, con una posición natural que facilita la movilidad sobre la moto. Destaca el manillar ProTaper híbrido de aluminio y fibra de carbono, mientras que el paquete electrónico está a la altura de lo esperado en una moto de este nivel, con doble mapa de motor, Launch Control, Quick Shifter y control de tracción. El conjunto se remata con un equipo de frenos de gran potencia y buen tacto, acorde con las prestaciones de la moto.

CONCLUSIÓN

La Triumph TF 450 X 2026 ya no es una promesa ni un experimento. Es una 450 plenamente competitiva, ligera, estable y con una parte ciclo de primer nivel. Triumph ya no está probando: está compitiendo.