Jordi Arcarons: el astuto maestro de la navegación

Primero nos gustaría conocer cómo fue tu llegada al Yamalube Yamaha Official Rally Team. Hace aproximadamente tres años, estabas inmerso en pequeños proyectos y, de pronto, recibes la llamada de Yamaha para ocupar el cargo de manager deportivo. Y sabemos también que tuviste que elegir, y que rechazaste una oferta de otro gran equipo.

“Mi dedicación hasta ahora había sido entrenar a pilotos y estar con ellos. Dejé KTM y me embarqué en el proyecto de realizar una moto, y por el medio salió lo de Bordone-Ferrari. Aunque todo esto finalmente no funcionó. A pesar de ello, con los pilotos siempre ha habido una muy buena relación y voluntad de trabajar, y de hecho, gracias a esto, he podido continuar en el nivel que se debe estar para seguir en ello. En los últimos años he estado trabajando con varios pilotos. Y la confianza que he ganado de su parte es lo que finalmente me ha llevado hasta Yamaha”.

¿Sólo de los pilotos?

“Bueno, no, de los pilotos y también de los jefes (risas)... Lo cierto es que el pasado Dakar ya estuve haciendo cosas con ellos y les agradó mi trabajo. Así que, entonces, entendieron que mi trabajo dentro del equipo era necesario. ¡Y aquí estoy! De hecho hemos empezado a trabajar ahora, este mismo año”.

Nos gustaría escuchar de tus propias palabras y experiencia en los raids, el potencial que ves en este equipo.

“Yamaha quiere ir a todas en los raids y el objetivo es tratar de ganar el Dakar en el futuro, de aquí a unos años. Todo eso comporta trabajar con la moto, trabajar con los pilotos y no parar de competir”.

Hace unos años, Yamaha quizás hizo debutar de una forma prematura su moto de inyección en el Dakar. Unos problemas de juventud que ya se solucionaron. ¿En qué punto está ahora la evolución de su moto de raids?

“Hace algunos años se partió de una base para mejorarla. El objetivo está en que la moto debe ser competiva, fiable y potente. Es una combinación de tres factores en la que es necesario un gran trabajo por parte de los ingenieros y de la marca”.

Tras algunos años de impás en el off-road, Yamaha parece que definitivamente ha apostado fuerte por él, sólo hace falta ver qué están haciendo en el motocross, en el enduro y, ahora también, en los raids. Pinta muy bien, ¿verdad?.

“Sí, esta clarísimo. El off-road les interesa y si buscas la carrera número uno en prestigio, en este sentido, esa es el Dakar.  Y por lo tanto, para cualquier marca, ganar el Dakar supone un prestigio a nivel mundial grandísimo. Creo que desde Yamaha han entendido que para ganar el Dakar se debe trabajar a fondo, ya que el nivel de las otras marcas que luchan por ello también es muy alto actualmente”.

Cuentas con un equipo completo, muy unido, con la experiencia de Hélder Rodrigues, la fuerza de Alessandro Botturi y el talento innnato de Adrien Van Beveren... Explícanos sus virtudes.

“Actualmente, al mundo de los raids, ha llegado una nueva generación de pilotos que vienen desde todas las especialidades y que, realmente, corren mucho. Con estos sólo tienes que hacer que sepan ser rápidos con un roadbook, qué es lo verdaderamente difícil. Y eso no todos lo saben hacer. También tenemos a pilotos que hace muchos años que corren, que tienen mucha experiencia, pero con los que siempre podemos trabajar ciertos puntos para mejorar, como la navegación o cómo gestionar la carrera. Con Alex y Hélder he estado trabajando durante los últimos años, de hecho Bottu hizo su primer roadbook conmigo... Y su primer Dakar también (risas). Nos conocemos desde hace mucho tiempo. Y con Hélder he estado trabajando estos dos últimos años. Y Adrien, que también empezó conmigo en todo esto de los roadbooks el año pasado, creo que está en una línea ascendente muy buena, y de hecho veo en él un piloto con todas las aptitudes para hacerlo muy bien en los raids. Hay buenos pilotos en todas las marcas, pero creo que con él podemos hacer un gran trabajo. Y luego, además de ellos, también se incorporará un cuarto piloto, australiano, que cumplirá las funciones de mochilero y que se añadirá al equipo seguramente en el rally Oilibya Marruecos, aunque eso aún está por confirmar al 100%”.

Empezaste con ellos nada más acabar el Dakar.

“Este año ya hemos hecho varias pruebas del mundial, en junio estuvimos en Cerdeña, que de cara a preparar el Dakar no es una prueba demasiado necesaria, pero en la que los pilotos querían participar. Así que la hicimos. Nos quedan muchos tests por hacer antes del Oilybia Rally, que será la última prueba que hagamos antes del Dakar”.