¡Vaya un inicio de temporada Alex!

Sí, la verdad es que ha sido mucho mejor de lo que esperaba. Sabíamos que Finlandia sería difícil y creo que este año aún lo ha sido más que el año anterior porque había mucha más nieve, hacía más frío y la carrera se hizo eterna. A pesar de ello conseguir un segundo y tercer puesto fue perfecto para mi. En la absoluta perdí algunos puntos más pero damos el resultado por muy bueno. Luego, en España y Portugal fue todo aún mejor de lo que esperábamos. Aquel fue el auténtico inicio del Mundial y llegar a casa con cuatro victorias y un tercer puesto en EnduroGP y cinco victorias, dos segundos puestos y un tercer lugar en E2, estando siempre en el podio de mi categoría, es simplemente magnífico. Nos encontramos a mitad de temporada y a pesar de que es muy larga siempre es mejor llegar aquí como líder que por detrás. Estoy muy satisfecho este inicio del mundial y también en el Campeonato de Italia, donde también voy líder en la ‘Assoluta’.

Eres líder de E2, pero de reojo también está el objetivo de conseguir la victoria de EnduroGP que acredita a su ganador como el piloto más rápido del Mundial.

Obviamente como piloto siempre tengo en cuenta la Scratch porque es importante para nosotros. En el 2013, cuando gané el Mundial, también gané la Scratch por lo que fue una doble satisfacción para mi. Aunque está claro que mi objetivo primero es ganar mi categoría con los ojos puestos también en la clasificación absoluta.

¿Qué ha cambiado este año?

¡Todo! El equipo, la moto e incluso yo... que he recuperado mi feeling con la moto y unas sensaciones que el año pasado perdí mucho con Beta. Me he reencontrado con mi viejo equipo, porque con Franco Meyer ya había coincidido cuando corría con Honda. Estoy muy contento con todos estos cambios, con cómo va la moto y cómo está trabajando el equipo. Mi Husqvarna va muy bien; hemos hecho un gran trabajo. Este invierno hemos tenido que trabajar mucho para recuperar la confianza que había perdido en las dos últimas temporadas y volver a ser el piloto que soy actualmente ahora.

¿Te consideras un piloto especializado en cuatro tiempos?

Sí, rotundamente sí. Seguramente he pasado casi toda mi vida pilotando cuatro tiempos. Del 2000 al 2003 lo hice con una 125 de dos tiempos, pero luego siempre lo he hecho con motos de válvulas. Así que sí, puedo decir que soy un hombre de cuatro tiempos.
Volvamos a la competición; el Mundial, con la aparición del WESS, no parece pasar por sus mejores momentos. ¿Cómo lo ves tú?

El Mundial actualmente está pasando por un momento, digamos, de dificultad pero su nivel es siempre el mismo porque casi no falta nadie de los más rápidos. Faltan sólo García y Watson. El hecho que KTM y Husqvarna no estén aquí es feo para todos, para la FIM y para el ambiente en general... pero el Mundial es siempre el Mundial. Sigue siendo el campeonato de máximo nivel internacional.

Esta claro que el objetivo está en conseguir un nuevo título mundial...

Sí, ahora toda mi concencentración está en eso. Mi objetivo es ser el primero en el Mundial y también en Italia. Ahora tenemos un período muy intenso con un par de carreras del Campeonato del Mundo y también otro del ‘assoluto’ italiano en apenas un mes. Son muchas carreras y muy distintas; la arena de Estonia, la extrema de noche y el motocross Arco di Trento... Por eso tendremos que entrenar y preparar muy bien estos retos que nos esperan por delante.

¿Cuál es tu opinión sobre la inclusión en el Mundial de pruebas como la ‘Païtsi’ finlandesa, el cross-country en Hawkstone Park o el “The Wall” en Trentino?

Creo que es bueno porque puede ayudar a acercar a los espectadores a nuestro mundo ya que las televisiones pueden retransmitirlo en directo. Son iniciativas que nos ayudan aunque no sean puramente carreras de enduro. Lo cierto es que estamos ya en el año 2018 y alguna cosa tiene que cambiar, sobre todo por el cerco de las reglas ambientales. Tenemos que innovar algo para seguir respetando el medioambiente y acercar nuestra disciplina a la gente.Y creo que eso juega a favor de este nuevo tipo de carreras.

Actualmente estás volcado al 100% en el enduro pero ¿te has planteado probar suerte en los rally-raids?

He sido piloto de motocross, he hecho carreras de supercross y actualmente soy un piloto de enduro. Parece un paso natural dar el salto al Dakar aunque a mi, de momento, no es algo que me atraiga. No me gustan ese tipo de carreras aunque no me importaría probarlas... ¡quizás cambiaría de idea! De todos modos creo que en un futuro lo que de verdad me gustaría es permanecer vinculado a este mundo de la competición. Aún no estoy preparado para dejar esto. A mis 32 años podría decir que he pasado prácticamente toda mi vida en este ambiente. Compito desde los 15 años, primero en el Mundial de motocross y luego en el de enduro. Creo que en el futuro seguiré mi relación con las carreras y la competicion aunque no sé todavía como.