¿Cuál es la mejor cilindrada para competir en EnduroGP?

Echa un vistazo a la clasificación actual del Campeonato del Mundo FIM EnduroGP y verás que ocho fabricantes figuran entre los diez primeros puestos de la clasificación EnduroGP. Desde motores de dos tiempos a cuatro tiempos, y desde cilindradas grandes a pequeñas, no hay una respuesta definitiva.

Es cierto que Josep García (Red Bull KTM Factory Racing) ocupa el primer puesto con su 250F, pero Andrea Verona (GASGAS Factory Racing) ha ganado carreras con su 450F. Zach Pichon (TM MOTO Boano Factory Enduro Team) ha ganado dos veces con su 300F, y Hamish Macdonald (Sherco Racing Factory) ha subido al podio con su 300 de dos tiempos. ¡Menuda mezcla!

Hablando con los pilotos en el paddock, era el momento de recabar algunas opiniones sobre el debate de la cilindrada. ¿Hay una moto que las supere a todas?

“¡No lo sé!”, es la respuesta inmediata de Hamish Macdonald cuando se le pregunta cuál es la mejor cilindrada para el EnduroGP. "Creo que la 300 de cuatro tiempos está a la altura de las mejores motos. Me gustó la 300F cuando la piloté, ¡así que quizá vuelva a subirme a ella el año que viene!”.

"Creo que en las especiales siempre juega el factor campo”, explica Hamish, en referencia al estilo de las pruebas especiales que se disputan. “Esto favorece a los motores de cuatro tiempos, mientras que los de dos tiempos funcionan mejor en las curvas con frenadas y aceleraciones. Siento que la de cuatro tiempos tiene una ligera ventaja con la forma en que se desarrollan los circuitos, especialmente por lo accidentados que se vuelven. Creo que los motores de dos tiempos rebotan mucho más, se necesita una carrera bastante técnica para que realmente den todo su potencial”.

“Pero en el enduro no se puede tener la moto perfecta para la carrera perfecta, ¡en todas las carreras! En algunas carreras la sensación es increíble, y en otras no, y eso es lo bueno de nuestro deporte. Vamos a la carrera sin saber las pistas por las que vamos a correr. Recorremos las especiales y seguimos sin saber exactamente cómo va a reaccionar la moto en esas condiciones, y luego corremos. ¡Eso es lo especial del enduro!”.

Tras un duro fin de semana en el GP de Suecia, donde las pruebas especiales fueron mucho más lentas y técnicas que las que vimos en Portugal y España, Manolo Morettini, del equipo Honda Racing RedMoto Enduro, está de acuerdo con la opinión de Hamish. “Para mí, en estas condiciones en Suecia, creo que la de dos tiempos sería mejor porque tiene más agilidad”, considera Manolo. “Pero cuando las condiciones son rápidas y secas, la 300 de cuatro tiempos es la mejor”.

Después de muchos años con una 250F y una 350F, fue una sorpresa ver a Andrea Verona cambiar a la 450F para 2025. Verona, que ya ha ganado una carrera en España y se ha quedado a dos segundos de otra victoria en Portugal, está demostrando que los escépticos se equivocan. Para él, cuanto más grande, mejor. "Estoy en una posición en la que he probado muchas motos diferentes. Desde 2015 hasta 2022, corrí con la 250 de cuatro tiempos, luego con la 350 de cuatro tiempos y ahora corro con la 450 de cuatro tiempos”.

“Lo que puedo decir es que depende mucho de las condiciones y el ritmo de la carrera”, afirma Andrea, al profundizar en el debate. “Sin duda, la 450F es muy rápida en pruebas especiales abiertas y de alta velocidad, pero con una moto de menor cilindrada se puede ir más rápido cuando la prueba es más técnica, con muchos cambios de dirección. En última instancia, depende de lo que quiera el piloto. Por el momento, me gusta la 450 de cuatro tiempos”.

En el equipo Triumph Racing Factory Enduro Team, las opciones para 2025 se limitaban a una 250F, ya que la marca solo ha llegado a EnduroGP este año. Pero parece que les está funcionando. "Yo diría que la 250F es la mejor cilindrada”, afirma Mikael Persson. "Aunque es un motor más pequeño, sigue teniendo mucha potencia. Además, estas motos suelen ser más ligeras, lo que las hace fáciles de conducir. Una buena 250 de cuatro tiempos puede ser la moto número uno”, afirma Jamie McCanney, coincidiendo con Mikael, mientras señala a García, líder de la clasificación, como el actual referente.

¿Qué opina Josep García?

El piloto catalán es el actual campeón de EnduroGP y líder en puntos en 2025. ¿Es la 250F ahora la respuesta clara al éxito?

“¡Realmente no lo sé!”, se ríe Josep. "Para ser sincero, cada piloto tiene su propio estilo y se adapta a diferentes motos. Lo bonito del enduro es que con cualquier moto puedes luchar por el título de EnduroGP. Hemos demostrado que podemos hacerlo con la 250F, y también se han ganado títulos con la 300 de dos tiempos”.

“Sin duda, me gusta mucho la 250F, pero hay que pilotarla al límite. Con mi 250F, la potencia es increíble y me adapto muy bien a esta moto. Pero creo que la 350F también tiene una cilindrada muy buena. Es ligera y tiene una gran potencia, especialmente en la parte baja. Por lo tanto, es una ‘moto completa’ para cualquier terreno”.