La FIM refuerza el camino hacia TrialGP con un modelo que empieza a dar resultados

El Campeonato del Mundo de Trial continúa evolucionando con un objetivo claro: que el acceso a TrialGP sea la consecuencia natural del desarrollo deportivo de cada piloto y no un desafío excesivo para quienes llegan desde las categorías inferiores. La principal novedad de esta temporada responde precisamente a esa filosofía. Trial2 y TrialGP comparten ahora la mitad de las zonas del recorrido, una medida pensada para facilitar la adaptación sin alterar el nivel de dificultad que exige competir en la categoría reina.

Este cambio se enmarca dentro de una estructura que la Federación Internacional de Motociclismo lleva años consolidando. Trial3 Junior, Trial2 y TrialGP forman un itinerario deportivo concebido para que los pilotos acumulen experiencia de manera progresiva antes de enfrentarse a la élite. Más allá de ordenar la competición por edad, nivel o cilindrada, el objetivo es construir una cantera capaz de garantizar el relevo generacional del campeonato.

Pocos pilotos representan mejor esa filosofía que Harry Hemingway. El británico, de solo 20 años, ha recorrido cada uno de esos escalones en apenas cuatro temporadas. Se proclamó campeón de Trial3 Junior en 2022, conquistó el título de Trial2 el pasado año y en 2026 ha dado el salto a TrialGP, donde ya ha demostrado que puede competir de tú a tú con algunos de los nombres más consolidados de la especialidad.

Su séptima posición en la clasificación no refleja por completo su rendimiento. La igualdad que existe en TrialGP hace que una única penalización pueda cambiar por completo el desenlace de una carrera, y Hemingway ya ha comprobado que la diferencia entre luchar por el podio o terminar varias posiciones más atrás puede reducirse a apenas unos puntos.

Una adaptación paso a paso

Para Hemingway, buena parte de esa rápida adaptación responde precisamente al recorrido que propone el campeonato. "Trial2 me preparó muchísimo para TrialGP y Trial3 hizo lo mismo para Trial2. Cada categoría supone un paso lógico y eso hace que la progresión funcione", explica el piloto de Beta.

El británico reconoce que el mayor cambio de toda su carrera llegó al dejar atrás la moto de 125 cc utilizada en Trial3 para competir con una motocicleta de mayor cilindrada en Trial2. En comparación, el acceso a TrialGP ha resultado mucho más natural, ya que las diferencias se concentran principalmente en el aumento de la dificultad técnica y en zonas más largas y exigentes.

La modificación reglamentaria introducida este año también ha contribuido a esa sensación. Compartir seis de las doce zonas entre Trial2 y TrialGP permite que los pilotos afronten parte del recorrido en condiciones similares antes de instalarse definitivamente en la categoría reina, reduciendo la distancia entre ambos niveles sin rebajar la exigencia deportiva.

El siguiente objetivo, subir al podio

Tras un inicio de temporada irregular, Hemingway encontró en Japón un punto de inflexión con un cuarto puesto que confirmó su potencial. Desde entonces ha estado cerca de las posiciones de honor en varias pruebas, aunque pequeños errores le han impedido transformar esas actuaciones en su primer podio.

"Los podios están al alcance. Quiero seguir mejorando, comprobar hasta dónde puedo llegar e intentar ponerle las cosas difíciles a Toni Bou, aunque sé que no será sencillo", afirma el británico, que afronta su primera campaña en TrialGP con la intención de consolidarse entre los aspirantes habituales a las primeras posiciones.

Su trayectoria recuerda a la que anteriormente siguieron Jaime Busto o Jack Peace, dos pilotos que también ascendieron categoría a categoría antes de establecerse entre la élite. Casos como el suyo respaldan el planteamiento de la FIM y refuerzan la idea de que una progresión bien planificada puede acelerar la adaptación al máximo nivel competitivo.

La próxima cita del Campeonato del Mundo FIM de Trial 2026 se disputará del 24 al 26 de julio en el Trac Mon Circuit Anglesey, escenario del TrialGP de Gran Bretaña. Además del incentivo de competir ante su afición, la prueba servirá para comprobar si Hemingway puede dar otro paso adelante en una temporada que empieza a demostrar que la distancia entre Trial2 y TrialGP es hoy menor de lo que era hace solo unos años.