Nuevas Yamaha YZ250F y YZ450F 2014

Ya tenemos aquí las nuevas Yamaha YZ250F y Yamaha YZ450F de la temporada 2014. La marca de los diapasones quiere dar un nuevo impulso a su gama de motocross desde un periodo de calma que se inició en 2009.

Las nuevas YZ450F y YZ250F comparten la misma base y tecnología, sacando partido al concepto de disposición retrasada del motor y de un nuevo tubo de escape. Ahora además los dos motores son de inyección. De hecho, en el nº44 de la revista digital EnduroPRO acabamos de probar la última YZ250F con carburador. Con esta nueva tecnología, Yamaha consigue una mayor capacidad de respuesta en toda la gama de regímenes de motor.

El motor de la Yamaha YZ250F comparte ingredientes con su hermana mayor, pero su configuración ha sido totalmente renovada, además de incorporar elementos nuevos como culata, pistón, mayor admisión y escape, mecanismos de válvulas y distribución del encendido con un cigüeñal más ligero... El objetivo es claro: ahorrar peso y sumar potencia.

La Yamaha YZ450F tiene aún más carácter que su predecesora. Válvulas sobredimensionadas, nueva ECU y nuevas relaciones de marcha que aportan un amplio y divertido par motor en marchas cortas y un gran empuje a partir de la tercera que sacan mejor rendimiento del cuatro cilindros de inyección de 450 cc 4T. La Yamaha YZ450F tiene ahora nuevo diseño de admisión y escape, perfiles de distribución y las relaciones de marchas hacen que la YZ450F tenga más tracción y empuje nunca.

El nuevo chasis es de doble viga lateral (de hasta 10 tipos de componentes en aluminio fundido y extruido) y toma las cotas de una 250 cc con mejores niveles de rigidez, equilibrio y absorción, ideal para afrontar con la mayor agilidad cualquier tipo de curva. Este chasis continúa con la fama de la Yamaha YZ250F en su paso por curva, pero ahora lo adquiere la Yamaha YZ450F 2014, que parece la misma moto por fuera.

El reparto de masas se ha reconfigurado. El serpenteante diseño del escape (proveniente del Mundial de Motocross), la posición rebajada del depósito de gasolina y la nueva posición de elementos como la ECU o la inyección. Con ello, consiguen mayor centralización de masas.

También se quiere hacer notar el menor tamaño del cárter, los sistemas de lubricación simplificados y optimizados con un cárter húmedo y la bomba de combustible compacta para aumentar esa sensación de ligereza.
En las suspensiones se mantienen las horquillas invertidas con separación aire-líquido, ahora con nuevos resortes en los tubos inferiores mientras que el nuevo amortiguador trasero proporciona mayor seguridad y contundencia.

La Yamaha YZ250F tiene nuevo sistema de cambio, nuevo embrague, con un tacto más suave y con el objetivo principal de reducir al máximo la pérdida de potencia útil.

Las Yamaha YZ 2014 también entran por la vista. Mayores ángulos y aspectos más de competición están salteados por los cuatro costados, con especial atención a la pintura "en relieve", con el adhesivo formando parte del molde antes de fundir la pieza. Se podrá elegir entre las combinaciones de Racing Blue (azul) y Sports White (blanco).

En la parte de accesorios, destaca el MX Power Tuner, un complemento para afinar el mapa de potencia y de inyección tanto en la 250 cc como en la 450 cc.