Jeroni Fajardo con Vertigo

Vertigo presenta sus motos de trial 2017

Vertigo ha presentado su gama de motos de trial 2017 y sus planes deportivos de la mano de sus dos grandes estrellas: Jeroni Farjardo y el británico Dougie Lampkin.

Autor:
EnduroPro
Foto:
EnduroPro
Publicado el 11/07/2017
Jeroni Fajardo con Vertigo

Las motos de trial Vertigo continuán ampliando su gama. Esta semana se presentó en Campodrón (Girona) su gama de modelos 2017, compuesta por las Vertigo Combat Camo y Combat Ice Hell, la exclusiva Titanium R y, las principales novedades, las Vertigo Vandal S y Vandal R que supondrán las motos de iniciación a esta exclusiva marca.

También Vertigo presentó sus planes deportivos 2017 con Jeroni Fajardo y Dougie Lampkin, que además se encargaron de hacer una exhibición con estas motos.

Vertigo Vandal S y R

Vertigo Combat Vandal R

La gama Vertigo de trial se inicia con los modelos Vandal S y Vandal R, que no tienen piezas tan exclusivas como las combat y están orientadas hacia el gran público. Todavía no se adelantaron los precios definitivos de estos dos modelos, pero es estima que estarán por debajo de los 7.000 euros. La Vandal sigue con el propulsor de inyección electrónica del resto de las Vertigo de trial.

Vertigo Combat Camo

Vertigo Combat Camo

La Vertigo Combat Camo es un paso más allá que con las Vanda. Se trata de una moto orientada hacia el gran público con motores de dos tiempos de 250 o de 300 cc y con inyección electrónica. El chasis ya es el multitubular característico de la marca con un peso muy reducido. El precio de la Camo es de 7.400 euros.

Vertigo Combat Ice Hell

 Vertigo Combat Ice Hell

La Vertigo Combat Ice Hell tiene algunos elementos más exclusivos que la Camo y un precio algo superior, 8.000 euros.

Vertigo Titanium R

Vertigo Combat Titanium R

La Vertigo Combat Titanium R es el tope de gama del fabricante, con algunos componentes en titánio y a un precio de 9.000 euros.

Las características comunes a la gama Vertigo de Trial son:

 

  • Nueva tija con 4 posiciones ajustables del manillar.
  • Nueva suspensión delantera, horquilla Tech con barras de aluminio.
  • Nueva suspensión trasera Reiger con rebote en extensión regulable
  • Nueva configuración del cárter para aumentar la compresión.
  • Nuevo mapeo de la ECU. Para un mejor rendimiento, mayor par motor, entrega de potencia más suave, más inercia, arranque más fácil y menor consumo de combustible.
  • Nueva radiador con el flujo de agua / aire mejorado.
  • Nueva bomba de agua eléctrica con un aumento del flujo.
  • Nuevo escape de diseño modificado para mejorar el rendimiento.
  • Nuevo depósito de combustible transparente con mayor capacidad (+300cc).
  • Modificaciones en chasis y subchasis para permitir un mejor acceso al escape.
  • Nuevos soportes del basculante de aluminio.
  • Nueva caja y filtro de aire.
  • Nuevo pata de aluminio.
  • Nuevos diseño y gráficos.

 

 

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Publicado el 11/07/2017