Cristóbal Guerrero

Cristóbal Guerrero: "Delante siempre estamos los mismos, no hay pilotos que empujen desde abajo"

Cristóbal Guerrero aspira a todo este año. Recuperado completamente de su lesión llega con más ritmo que nunca y adaptado 100 por 100 a su moto. El malagueño quiere el título mundial de E1. No te pierdas esta profunda entrevista donde nos habla de pasado, presente y futuro.

Autor:
EnduroPro
Foto:
Archivo
Publicado el 11/07/2017
Cristóbal Guerrero
Texto y fotos: Nicki Martínez


En el número 53 de EnduroPro entrevistamos a Cristóbal Guerrero. Aquí os traemos unos estractos de la entrevista publicada en a revista. Descárgala aquí: DESCARGA GRATIS.

Nueva temporada y por fin sin problemas físicos...

“Corremos en la misma categoría, E1, tanto en el Mundial como en el Nacional. De momento todo nos está yendo muy bien, hemos hecho una pretemporada bastante buena. Y con mi moto hemos hecho unas cuantas pruebas. Hemos añadido algunas mejoras y espero, de cara a este año, luchar por el título de E1 en el Campeonato de España de Enduro y en el Mundial”.

El año pasado te estrenaste con la KTM 250 EXC-F, sin embargo ¿te sentías más cómodo con la 350 EXC-F?

“La dos y medio me gusta mucho, es una moto que conozco bien y con la que he tenido tiempo de hacerle algunos cambios y ponerla a mi gusto, adaptada a mi modo de conducción.”

¿De qué cambios estamos hablando?

“Le hemos dado un poco más de bajos porque a mi me gusta el motor un poco más lleno. Me gusta que ayude desde abajo y que, quizás, no tenga tanto motor arriba. También hemos hecho otros pequeños cambios en la inyección y el CDI, y la verdad es que me han gustado. Me gusta como va la moto ahora.”

¿Cómo ves la categoría E1 en el Mundial?

“Enduro 1 es una categoría bastante abierta, ya lo vimos el año pasado. Hay pilotos como Remes, Oldrati, Tarroux... y Nambotin, que estoy seguro que estarán fuertes. Aunque eso sí, hay tanta igualdad en esta cilindrada que un día ganas y el domingo puedes caer al quinto o al sexto puesto si no haces las cosas bien. Eso ya lo vimos el año pasado. Por lo tanto, creo que hay que ser muy constante y luchar siempre por estar entre los tres primeros.”

Una curiosidad a nivel de equipo, ¿quién decide cambiar de categoría? ¿lo decide quién ha sido campeón del mundo o lo hace el mánager de equipo?

“La verdad es que no sabría qué responderte. Por mi parte lo que si te puedo decir es que Fabio –N. de R. Fabio Farioli, jefe de equipo de KTM- me dijo si quería continuar en E1 y yo le dije que sí, que ya que el año pasado no había tenido la oportunidad de hacer una buena temporada, quería continuar y demostrar que puedo hacerlo bien con esta moto. Porque me gusta y porque esta categoría me va.”

Recordando un poco los Seis Días de Cerdeña del pasado año, ¿qué pasa con Francia?. ¡No hay quien les tosa!

“Están muy fuertes, podrían hacer dos equipos y seguir luchando para ganar. Tienen prácticamente tres pilotos ‘top’ en cada categoría... ¡Y ya lo vimos de que son capaces! Tanto en estos Seís Días de Enduro de Cerdeña como en los anteriores, en Alemania. La verdad es que no sé cuando podremos plantarles cara, si es que se puede.”

Y, ¿cuál es, a tu entender, la clave de ésta generación de oro gala?

“Tampoco sabría decírtelo a ciencia cierta. Creo que lo único que tienen diferente a nosotros, o lo más destacable, es que ellos entrenan todos juntos. Por internet, podemos ver vídeos y quedadas de quince pilotos que son rivales en su nacional pero que entrenan juntos, y eso España no se lleva. No sé por qué, pero no sé hace. Y luego, creo que el hecho de que hagan todas las carreras de dos días, exigentes como en el mundial, también ayuda a los pilotos que vienen de atrás a saber afrontar las carreras cuando llegan al mundial. No es lo mismo una carrera de nuestro nacional que del mundial, aunque ahora aquí las carreras estén subiendo su nivel.”

Hay quien tiene la sensación de que aquí surgió una hornada de pilotos fantástica -que no nombraremos por no dejarnos a nadie- pero que después apenas hay relevo.

“Sí, eso es lo que pasa. Hace cinco años que delante siempre estamos los mismo y no hay pilotos que empujen desde atrás, abriéndose hueco y teniendo la opotunidad de hacer el mundial completo y de participar en los Seis Días que, al fin y al cabo, son una experiencia muy completa... Pero ahora mismo, también entiendo que es difícil que te apoyen y que puedas disponer de esa oportunidad que nosotros sí tuvimos.”

Hablando de tu primera experiencia en el Mundial, ¿cómo recuerdas aquel título júnior ahora hace casi una década?

“Fue mi primer año en el mundial y, la verdad, es que me fue muy bien. Ni me lo esperaba. La primera carrera fue una sopresa porque no conocía ni a mis rivales. Gané los dos días. Pensaba: ‘A ver qué pasa’. Me sentía un poco verde con las extremas... Luego vino Portugal y también gané los dos días y recuerdo ese año como uno de los más bonitos de mi carrera, porque era mi primer año en el mundial y porque ganarlo fue indescriptible. Lo gané con una 250 de dos tiempos y, al año siguiente, ya pasé a senior, en E2. Y también me fue bien, terminé sexto en una categoría en la que estaban pilotos como Merriman, Aubert... ¡estaban todos los buenos ahí!. Pero en alguna carrera acabé cuarto.”

 

LEER ENTREVISTA COMPLETA 

Texto y fotos: Nicki Martínez


En el número 53 de EnduroPro entrevistamos a Cristóbal Guerrero. Aquí os traemos unos estractos de la entrevista publicada en a revista. Descárgala aquí: DESCARGA GRATIS.

Nueva temporada y por fin sin problemas físicos...

“Corremos en la misma categoría, E1, tanto en el Mundial como en el Nacional. De momento todo nos está yendo muy bien, hemos hecho una pretemporada bastante buena. Y con mi moto hemos hecho unas cuantas pruebas. Hemos añadido algunas mejoras y espero, de cara a este año, luchar por el título de E1 en el Campeonato de España de Enduro y en el Mundial”.

El año pasado te estrenaste con la KTM 250 EXC-F, sin embargo ¿te sentías más cómodo con la 350 EXC-F?

“La dos y medio me gusta mucho, es una moto que conozco bien y con la que he tenido tiempo de hacerle algunos cambios y ponerla a mi gusto, adaptada a mi modo de conducción.”

¿De qué cambios estamos hablando?

“Le hemos dado un poco más de bajos porque a mi me gusta el motor un poco más lleno. Me gusta que ayude desde abajo y que, quizás, no tenga tanto motor arriba. También hemos hecho otros pequeños cambios en la inyección y el CDI, y la verdad es que me han gustado. Me gusta como va la moto ahora.”

¿Cómo ves la categoría E1 en el Mundial?

“Enduro 1 es una categoría bastante abierta, ya lo vimos el año pasado. Hay pilotos como Remes, Oldrati, Tarroux... y Nambotin, que estoy seguro que estarán fuertes. Aunque eso sí, hay tanta igualdad en esta cilindrada que un día ganas y el domingo puedes caer al quinto o al sexto puesto si no haces las cosas bien. Eso ya lo vimos el año pasado. Por lo tanto, creo que hay que ser muy constante y luchar siempre por estar entre los tres primeros.”

Una curiosidad a nivel de equipo, ¿quién decide cambiar de categoría? ¿lo decide quién ha sido campeón del mundo o lo hace el mánager de equipo?

“La verdad es que no sabría qué responderte. Por mi parte lo que si te puedo decir es que Fabio –N. de R. Fabio Farioli, jefe de equipo de KTM- me dijo si quería continuar en E1 y yo le dije que sí, que ya que el año pasado no había tenido la oportunidad de hacer una buena temporada, quería continuar y demostrar que puedo hacerlo bien con esta moto. Porque me gusta y porque esta categoría me va.”

Recordando un poco los Seis Días de Cerdeña del pasado año, ¿qué pasa con Francia?. ¡No hay quien les tosa!

“Están muy fuertes, podrían hacer dos equipos y seguir luchando para ganar. Tienen prácticamente tres pilotos ‘top’ en cada categoría... ¡Y ya lo vimos de que son capaces! Tanto en estos Seís Días de Enduro de Cerdeña como en los anteriores, en Alemania. La verdad es que no sé cuando podremos plantarles cara, si es que se puede.”

Y, ¿cuál es, a tu entender, la clave de ésta generación de oro gala?

“Tampoco sabría decírtelo a ciencia cierta. Creo que lo único que tienen diferente a nosotros, o lo más destacable, es que ellos entrenan todos juntos. Por internet, podemos ver vídeos y quedadas de quince pilotos que son rivales en su nacional pero que entrenan juntos, y eso España no se lleva. No sé por qué, pero no sé hace. Y luego, creo que el hecho de que hagan todas las carreras de dos días, exigentes como en el mundial, también ayuda a los pilotos que vienen de atrás a saber afrontar las carreras cuando llegan al mundial. No es lo mismo una carrera de nuestro nacional que del mundial, aunque ahora aquí las carreras estén subiendo su nivel.”

Hay quien tiene la sensación de que aquí surgió una hornada de pilotos fantástica -que no nombraremos por no dejarnos a nadie- pero que después apenas hay relevo.

“Sí, eso es lo que pasa. Hace cinco años que delante siempre estamos los mismo y no hay pilotos que empujen desde atrás, abriéndose hueco y teniendo la opotunidad de hacer el mundial completo y de participar en los Seis Días que, al fin y al cabo, son una experiencia muy completa... Pero ahora mismo, también entiendo que es difícil que te apoyen y que puedas disponer de esa oportunidad que nosotros sí tuvimos.”

Hablando de tu primera experiencia en el Mundial, ¿cómo recuerdas aquel título júnior ahora hace casi una década?

“Fue mi primer año en el mundial y, la verdad, es que me fue muy bien. Ni me lo esperaba. La primera carrera fue una sopresa porque no conocía ni a mis rivales. Gané los dos días. Pensaba: ‘A ver qué pasa’. Me sentía un poco verde con las extremas... Luego vino Portugal y también gané los dos días y recuerdo ese año como uno de los más bonitos de mi carrera, porque era mi primer año en el mundial y porque ganarlo fue indescriptible. Lo gané con una 250 de dos tiempos y, al año siguiente, ya pasé a senior, en E2. Y también me fue bien, terminé sexto en una categoría en la que estaban pilotos como Merriman, Aubert... ¡estaban todos los buenos ahí!. Pero en alguna carrera acabé cuarto.”

 

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Publicado el 11/07/2017

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