Acerbis replantea los tensores de cadena para el uso off-road

Hay piezas que pasan desapercibidas… hasta que fallan. El tensor de cadena es una de ellas. Y cuando cede, el problema suele ser inmediato: desalineación, desgaste acelerado o incluso la salida de la cadena.

Con este contexto, Acerbis introduce una nueva familia de tensores de cadena Race, una gama que actualiza su oferta con cambios en el proceso de fabricación y en el diseño del componente.

La nueva línea está dirigida a motos de motocross, enduro, enduro extremo y rally, con aplicaciones para marcas como KTM, Honda, Kawasaki, Triumph y Yamaha.

Del moldeo al mecanizado

El principal cambio respecto a generaciones anteriores está en cómo se fabrican. Frente al clásico moldeo por inyección, Acerbis apuesta aquí por un proceso basado en material macizo.

El componente parte de una placa de polímero extruido que posteriormente se mecaniza mediante CNC. Este sistema permite utilizar un material con un comportamiento distinto al de las piezas moldeadas.

Según la marca, esto se traduce en una mayor rigidez estructural, lo que reduce la posibilidad de deformación en impactos, algo habitual en uso off-road, especialmente en zonas técnicas o con obstáculos.

Pensado para uso intensivo

Más allá del material, el diseño también introduce cambios prácticos. El nuevo tensor incorpora un deslizador desmontable e intercambiable, lo que permite sustituir únicamente la parte sometida a desgaste.

Esto evita intervenir en toda la transmisión y simplifica el mantenimiento, algo especialmente relevante en motos que se utilizan con frecuencia en condiciones exigentes.

Además, el sistema permite el montaje sin necesidad de abrir la cadena, reduciendo el tiempo de intervención.

Un componente pequeño, pero clave

Con un precio de 129,95 euros, la gama Race se sitúa en la parte alta del catálogo de la marca dentro de este tipo de componentes.

Más allá de cifras o posicionamiento, este tipo de piezas refleja una tendencia clara en el off-road: la evolución no solo está en las motos, sino también en componentes secundarios que influyen directamente en la fiabilidad y el mantenimiento.