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Pirelli lo ha vuelto a hacer: presenta una nueva generación de su legendario Scorpion MX32 MidSoft, un nombre que es sinónimo de rendimiento en el motocross moderno.
07/11/2025
El modelo 2025 no llega con un simple lavado de cara: llega con una reingeniería total del concepto, un trabajo profundo de geometría, carcasa y taco que busca un solo objetivo —ser el neumático más rápido y preciso del paddock.
Tuvimos la oportunidad de probarlos en Rocco’s Ranch, el centro neurálgico del motocross barcelonés. Pista perfecta, condiciones de agarre ideales y motos Stark Varg eléctricas, que con su entrega instantánea de par nos dieron la herramienta perfecta para poner a prueba hasta el último detalle del nuevo Scorpion MX32 MidSoft.
Y ya te adelanto algo: no es marketing, estos neumáticos se notan diferentes desde la primera vuelta.
El nuevo Scorpion MX32 MidSoft 2025 es el resultado directo de años de desarrollo en los mundiales de motocross, con pilotos oficiales que han afinado cada aspecto de su diseño. Pero no todos los tacos son iguales, y en este modelo las diferencias entre el delantero y el trasero son fundamentales para entender su comportamiento.
l MX32 MidSoft delantero adopta una estructura de carcasa con mayor rigidez torsional, lo que mejora la precisión en la entrada de curva y mantiene la trayectoria estable incluso cuando el terreno cambia bajo la rueda. Los tacos laterales tienen una forma cóncava diseñada para aumentar la mordida en el apoyo y ofrecer una dirección más limpia. Esa forma cóncava ayuda también a mantener la superficie de contacto uniforme cuando tumbas la moto, evitando pérdidas súbitas de agarre.
Pirelli ha rediseñado también el patrón central para ofrecer un tacto más directo con el terreno y reducir el movimiento lateral del neumático en frenada. En definitiva, el delantero se centra en ofrecer precisión, feedback y estabilidad, tres factores clave para mantener el control total en curva.
El neumático trasero del Scorpion MX32 MidSoft, por su parte, se ha trabajado con un objetivo distinto: maximizar la tracción y la capacidad de empuje. Los tacos centrales tienen una disposición que interactúa con los laterales para generar más agarre en aceleración y mejorar la transferencia de potencia al suelo.
Su geometría permite que los tacos “se bloqueen” entre sí al abrir gas, consiguiendo una tracción más sólida tanto al salir de curva como en los saltos o en la parrilla de salida. Además, los tacos del lateral han sido optimizados para reducir el peso y mejorar la respuesta de la suspensión en la transición entre curvas. Todo ello da como resultado un neumático trasero más ligero, reactivo y con mayor empuje, capaz de aprovechar toda la potencia de las motos modernas.
Con la Stark Varg, y rodando con mapas entre 40 y 50 cv, la ausencia de vibraciones y el silencio del motor permiten sentir el neumático de una forma muy precisa. Desde la primera curva en Rocco’s Ranch, la sensación es de control absoluto. El MX32 MidSoft transmite un agarre progresivo: no hay saltos bruscos entre adherencia y derrape. La carcasa trabaja con suavidad y el feedback al manillar es inmediato.
El Scorpion MX32 MidSoft delantero es, sin duda, uno de los puntos más destacados de esta nueva generación. Su carcasa más rígida torsionalmente, combinada con una disposición revisada de los tacos, ofrece una lectura del terreno extremadamente precisa. En curva, se apoya con suavidad y mantiene el contacto constante incluso en apoyos muy tumbados.
La clave está en el nuevo diseño cóncavo de los tacos laterales, que incrementa la mordida sin generar rebotes. En frenadas fuertes, mantiene una línea limpia y evita la tendencia a “flotar” que sufren otros neumáticos en zonas blandas. El manillar se siente conectado, sólido, y permite retrasar la frenada con total confianza. En las zonas rápidas del Rocco’s, el delantero se muestra predecible y estable, sin movimientos inesperados ni giros imprecisos.
El MX32 MidSoft trasero, por su parte, es puro músculo. Su banda de rodadura combina tacos centrales de gran volumen con laterales más abiertos, lo que permite una tracción muy progresiva y lineal. En salida de curva, especialmente con el empuje eléctrico instantáneo de la Stark, se nota cómo los tacos muerden el terreno y te catapultan hasta la siguiente curva.
Otro aspecto a destacar es la capacidad de recuperación del agarre: incluso cuando patina ligeramente, vuelve a enganchar sin latigazos ni pérdidas bruscas. Además, el diseño optimizado de los tacos laterales ayuda a reducir el peso rotacional, algo que mejora la agilidad de la moto y la sensación de ligereza al acelerar y cambiar de dirección.
El resultado es un conjunto que trabaja en armonía: el delantero guía con precisión milimétrica y el trasero empuja con determinación, logrando una moto que parece ir “sobre raíles” incluso cuando buscas la vuelta rápida.
Una de las grandes sorpresas del nuevo MX32 MidSoft es su amplio rango de utilización. Aunque su nombre lo sitúe en el terreno medio-blando, la realidad es que funciona perfectamente también en terrenos más duros o con diferentes grados de humedad. Durante la prueba, la pista fue variando a lo largo del día —zonas compactas, partes más sueltas y tramos ligeramente secos— y el comportamiento se mantuvo constante.
El neumático no exige un terreno “perfecto” para rendir, sino que se adapta al agarre disponible con una transición muy natural entre firmeza y flexibilidad del taco. Además, el nuevo compuesto ofrece una resistencia al desgaste superior, lo que amplía su vida útil sin comprometer prestaciones. Es decir, no solo agarra más, sino que aguanta mejor el paso de las horas y el castigo de los entrenamientos intensivos. Para pilotos que ruedan mucho o equipos que buscan consistencia, esto es un plus enorme y es algo en lo que han trabajo intensamente los técnicos de Pirelli.
Más allá de los datos, lo que transmite este neumático es confianza. En el circuito Sand de Rocco’s Ranch, donde abundan las curvas enlazadas, un buen paso y uso de los apoyos son la clave. El Scorpion MX32 MidSoft te deja fluir. Puedes entrar más rápido, apoyar con decisión y salir antes con gas sin miedo a que el neumático se rompa o pierda tracción.
El delantero da esa sensación de “leerte la mente”: apuntas la mirada y la moto obedece. El trasero, en cambio, es pura tracción, especialmente en las rectas y las curvas largas. Durante la prueba, fue llamativo fue que no hizo falta ajustar presiones. Con valores estándar, ya ofrece un comportamiento de primer nivel, lo que lo convierte en una opción ideal tanto para pilotos profesionales como para amateurs que buscan un neumático que les haga ir más rápido sin complicaciones.
El Pirelli Scorpion MX32 MidSoft 2025 marca un antes y un después en neumáticos de motocross de terreno medio-blando. No se trata solo de más agarre, sino de cómo lo entrega: de manera lineal, predecible y precisa y de cómo se adapta a terrenos más duros, siendo más predecible en las transiciones de duro a blando. En una disciplina donde el límite entre tracción y derrape es milimétrico, Pirelli ha conseguido un equilibrio perfecto entre rendimiento, estabilidad y duración.
Si tuviera que definirlo en una frase: es un neumático que te deja concentrarte en pilotar, es montarlos y olvidarte.
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