Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Os traemos la nueva Husqvarna 2021, totalmente equipada con todo el catálogo de piezas Power Parts que ofrece la marca. Os explicamos todo sobre los accesorios oficiales de Husqvarna para enduro.

Autor:
Chema Calleja
Foto:
Lluís Llurba
Publicado el 02/06/2021
Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Lo mejor de la moto

Calidad de acabados
Agarre de funda de asiento
Respuesta del motor

Lo peor de la moto

Estética sosa
Precio
Altura del asiento

En el enduro es habitual querer mejorar la moto. De siempre, los pilotos de campo hemos tratado de aligerar y de mejorar las prestaciones de nuestras motos; desde que el deporte es deporte. Desde hace unos años, primero fue KTM quién lo introdujo y ahora Husqvarna y GasGas, las marcas hijas de la familia KTM, también disponen de sus propios catálogos de Power Parts. ¿Qué son las Power Parts? Son piezas avaladas por la marca que mejoran el rendimiento de las piezas originales. Con ello conseguimos una garantía y una calidad de fabricación igual o mejor que las que monta la moto de serie, garantizada por la marca y conseguimos un mejor rendimiento y más durabilidad. Las Power Parts son piezas fabricadas por el propio KTM o también son piezas fabricadas por proveedores terceros pero que han sido testadas por los equipos de carreras de KTM y Husqvarna y cumplen con los estándares de calidad que la marca quiere para sus motos de competición.

En EnduroPro normalmente probamos motos de serie, no solemos probar motos de competición. En este caso Husqvarna ha montado esta moto con prácticamente el catálogo completo de Power Parts de la marca para que los usuarios podamos hacernos una idea de hasta dónde se puede llegar a preparar la moto con estos accesorios.

En esta Husqvarna TE 250i hay muchos accesorios que son meramente estéticos, otros accesorios son protecciones que lo que hacen es proteger nuestra moto de eventuales golpes o caídas y que no suframos una rotura y que podamos continuar o incluso son piezas reforzadas que lo que consiguen es que que aguanten los golpes mejor que las originales. También tenemos algunos elementos que son de rendimiento y que mejoran el comportamiento de la moto y que de verdad se notan en las prestaciones y que son fácilmente reconocibles al montar encima encima de la moto porque se nota la diferencia.

Añadiendo mejoras a la moto

En la mejora de prestaciones el principal elemento es el tubo de escape FMF en el acabado Factory Raw. Se llama Raw como crudo porque no lleva pintura ni ningún lacado. Este tubo de escape lo que consigue es mejorar la potencia de la moto en todo el rango revoluciones pero sobre todo el rango medio-alto. Esto nos ayuda sobre todo en zonas rápidas. Es un elemento que lo que hace es que la moto suba un poco más rápida de vueltas y que aguante más la estirada en altas revoluciones lo que nos permite poder aguantar más la marcha en zonas de cronos y no tener que utilizar tanto el cambio. El tubo de escape es un elemento clásico y básico de cualquier preparación de motos.

No en vano, este tubo de escape no lleva protección pese a que la moto monta prácticamente todas las protecciones. Pero en el tubo escape se ha decidido no montar un protector de escape. Prueba de ello es que lo hemos abollado en una caída muy tonta. Estos tubos de escape de competición tienen las paredes más finas que lo que podría ser el escape original y cualquier pequeño golpe los abolla pero, por contra conseguimos bastantes mejores prestaciones. Los protectores de escape, como hemos explicado en el otro artículo “Mejora tu moto” no se suelen montar en competición porque hacen que el tubo de escape se caliente un poco más y la moto pierda un poco de prestaciones. Al final, si estás montando un escape para que la moto vaya mejor y le pones un protector que lo que hace es reducir o perder prestaciones, no tiene mucho sentido. Por este motivo, cuando se monta un escape de competición la mayoría de los pilotos prefieren dejarlo sin protector. Pero no habría estado mal, ya que Husqvarna ofrece un protector de fibra de carbono en su catálogo de Power Parts, habérselo montado en esta unidad porque la pérdida de prestaciones es bastante insignificante para cualquier piloto de nivel medio-bajo. Un piloto muy top puede notarlo pero el resto de los mortales no vamos a notar la diferencia de que una moto que corra más o menos por llevar un protector de escape.

Protecciones a saco

Husqvarna TE 250i edición especial Power Parts 2021 monta un cubre disco delantero cuya función principal es proteger dicho disco de las piedras y evitar que se doble en algún impacto.

En el motor monta una tapa de embrague oficial Husqvarna de mayor resistencia de aluminio reforzado y tiene un poco más de capacidad de aceite lo que hace que a la moto le cueste un poco más sobrecalentarse cuando abusamos del embrague.

Esta moto, además, monta una tapa de inyección que protege todo el cuerpo de inyección de posibles fracturas o roturas que podrían tener consecuencias muy negativas para la moto en una salida o una carrera.

Dentro de las protecciones, esta moto lleva un patín de cadena en color azul fabricado en teflón. En vez de ser metálico como montan otras motos, este patín lo que hace es aguantar los golpes y se deforma pero vuelve otra vez a su posición original, no como el metálico que cuando se dobla pues ya se queda doblado.

Evitando resbalones

Otro elemento que se nota muchísimo de esta moto es la funda de asiento Guts Racing que no es fabricada por Husqvarna sino que es una funda de asiento fabricada por un proveedor americano y que es la que montan los equipos los equipos oficiales de Hard Enduro de la marca en Estados Unidos y en Europa. Es una funda que tiene muchísimo agarre. Lleva como un estriado y esto hace que nos quedemos ahí encajados al subir por zonas complicadas, al acelerar, al salir de las curvas... No importa que la funda se moje; es una funda que además es muy dura y aguanta también golpes, caídas, ramas, algún arrastrón... Es muy difícil romper la funda y es un elemento que, aparte de mejorar el pilotaje porque te mantiene siempre en la posición correcta sin que tengas que hacer tanto esfuerzo, también es es un elemento de mayor durabilidad ya que aguanta mejor y no se raja con tanta facilidad que el que monta de serie.

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Elementos estéticos

El elemento estético que más llama la atención es el kit de plásticos en amarillo flúor ofrecido por Husqvarna y que lo que hace es darle un look más llamativo a la moto y mucho más racing. En este caso no venía con adhesivos, lo que para nuestro gusto es un poco soso porque le falta algún logo.Pero con un kit de adhesivos le da un toque distintivo a la moto.

Estéticamente también se han montado tapas de aluminio anodizado en color azul en las bombas de freno y en las tapas del motor de la válvula de escape. Además estás tapas de la válvula de escape en la versión estándar han dado algunos problemas de pequeñas fugas de aceite. No es nada preocupante porque es el aceite sobrante de la válvula escape. La junta no cerraba bien en algunos modelos de serie 2020 y estas tapas solucionan el problema porque tienen un mejor ajuste y una junta mejorada, aparte de darle el toque estético y mucho más racing.

Protecciones “estéticas”

Las llantas también son especiales con Aros Did y con corona de doble compuesto. Estas coronas también son un elemento muy interesante porque aparte de soportar mejor los golpes con las piedras, al ser el último trozo de acero tienen muchísima más durabilidad y aguantan mucho más sin desgastarse. Soportan más el barro, el agua y las inclemencias qué es lo típico que nos encontramos en una carrera de enduro. Es una corona de mucha mejor calidad y mucho más durabilidad que la original. En el eje delantero también lleva un tirador rápido. Es un sistema que nos facilita el cambio de rueda delantera. Si competimos en enduro normalmente tenemos unos 15 minutos para hacerle el mantenimiento a la moto para el día siguiente de carrera y esto ayuda en la tarea de desmontar y cambiar las ruedas más fácil y más rápido.

Esta Husqvarna TE 250i monta también unos cubre manetas en color negro inspirados en los que montan los equipos oficiales, más pequeños y más reducidos con una estética parecida a los de KTM pero para Husqvarna. Estos cubre manetas son los que llevan los pilotos de oficiales porque les parecen un poco más cómodos, más estéticos y un poco más estrechos y también están disponibles en el catálogo de Power Parts.

Esto es una muestra de lo que se puede mejorar una moto con el catálogo de Power Parts. Además, con Husqvarna, al montar suspensiones WP,  podemos optar a toda una gama de preparación de suspensiones de las que hablaremos más adelante en EnduroPro. Esta es otra de las grandes formas de mejorar una moto de enduro.

Husqvarna TE 250i de serie

Es una moto que nos ha gustado mucho. La 250 de por sí ya es una moto divertida y suave y esta moto se comporta como las demás de este año. Es una moto bajita por el subchásis de composite de carbono con la que se llega bien al suelo. Tiene las suspensiones muy blanditas. Los reguladores de precarga nos permiten ajustar un poquito la dureza y así ir variando si hacemos un poco de cross o un poco de enduro. Es una moto súper completa. Ya de serie viene equipada con manillar protaper y con cubre manetas blancos más anchos que estos power parts que monta esta moto, que son negros y con carácter KTM. De serie también monta cubre cárter y las llantas DirtStar, que son de mucha más calidad que la que montan en otras motos. Es una moto increíble. El precio es la única pega de esta moto. Ya de por sí está cerca de los 10.000 € (9.719 € en concreto), con todos estos extras son 1.200 € más. Pero es un gasto que, si os gusta la competición y os podéis permitir, hay que hacerlo.

Precios accesorios

  • Asiento completo Factory - 185€
  • Escape FMF - 296€
  • Llantas - 494,95€ cada una
  • Corona de doble compuesto: 64,49 €
  • Cubremanetas - 45,98€
  • Guía de cadena - 114, 95€
  • Tapas bomba freno y embrague -  24,20€ cada una
  • Tapa del embrague - 186,34€
  • Tapa de la válvula de escape - 27,83€
  • Tapón de llenado de aceite - 19,36€
  • Kit de plásticos - 160€
  • Tirador rapido eje delantero - 24,81€
  • Protector disco delantero - 69,33€

Todos estos accesorios se pueden obtener en la página oficial de Husqvarna y aunque existen muchísimas más opciones y fabricantes, si eres de los que tiene miedo de que los recambios no cuenten con los estándares de calidad que exige la marca o de que esa pieza no vaya a funcionar, esta gama de accesorios Power Parts son piezas totalmente garantizadas.

Detalles de la moto

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Mejora la respuesta en todo el régimen y le otorga una estética de competición. 

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Es muy efectiva y siempre nos mantiene en la posición adecuada. 

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Además de darle un toque racing con el color azul, ofrecen un sellado de este elemento.

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Además de ser más resistente a los golpes ofrece mayor capacidad y mejor funcionamiento del embrague. 

Prueba Husqvarna TE 250i Power Parts 2021: Power Husky

Es mucho más duradera y ofrece una mayor resistencia. 

Motor

Tipo

Monocilíndrico de 2 tiempos


Refrigeración

Líquida


Potencia Máxima

-


Par Máximo

-


Cambio

6 velocidades


Transmisión

Cadena


Chasis

Tipo

Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4


Suspensiones

WP-USD Xplor 48 delante y Amortiguador trasero WP XACT con varillas detrás


Frenos

Delantero

Freno de disco de 260 mm


Trasero

Freno de disco de 220 mm


Medidas y pesos

Longitud

-


Distancia entre ejes

1.495 mm


Altura del asiento

950 mm


Peso (lleno)

114,7 kg


Capacidad del depósito

8,5 l


Neumáticos

-


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Texto:

Chema Calleja

Fotos:

Lluís Llurba

Publicado el 02/06/2021

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