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KTM resucita la 640 Adventure con una 690 Rally de 79 CV, 20 litros y 161,5 kg que lleva el Rally Raid a otro nivel.
KTM recupera el concepto de la 640 Adventure con una moto que toma como punto de partida la 690 Enduro R y la adapta para afrontar largas distancias fuera del asfalto. Así nace la KTM 690 Rally 2027, una máquina que busca combinar la agilidad de una enduro con una mayor autonomía y estabilidad cuando los kilómetros se acumulan.
La diferencia se aprecia sobre todo en la parte delantera. La nueva KTM incorpora una torre de rally específica con cúpula integrada, mientras que el sistema de combustible suma dos depósitos delanteros al depósito trasero de 13 litros. En total, la capacidad alcanza unos 20 litros.
Es una modificación importante para una moto cuyo objetivo es alejarse de las rutas habituales y afrontar jornadas largas por pistas y caminos de todo tipo.
La base mecánica es el conocido LC4 monocilíndrico de 692,7 cc, con 79 CV y 73 Nm, acompañado de un cambio de seis velocidades.
La electrónica incluye un modo Rally para adaptar la respuesta del acelerador y el control de tracción a las condiciones del terreno. También incorpora Quickshifter+ y ABS con funcionamiento específico para conducción offroad.
La moto mantiene además la posibilidad de afrontar tanto zonas técnicas como tramos de pista rápida. Es precisamente esa combinación la que marca la diferencia respecto a una enduro convencional.
La 690 Rally monta una horquilla WP XPLOR de 48 mm con 265 mm de recorrido y un amortiguador trasero WP XPLOR con sistema Pro-Lever. Las ruedas son de 21 pulgadas delante y 18 detrás, una combinación pensada para moverse con soltura fuera del asfalto.
Los frenos son Brembo, con un disco delantero de 300 mm y otro trasero de 240 mm, mientras que los neumáticos elegidos son unos Mitas E07.
Con todo el conjunto, la KTM declara 161,5 kg sin combustible y 265 mm de distancia libre al suelo. El asiento queda situado a 935 mm.
KTM considera la nueva 690 Rally la sucesora espiritual de la 640 Adventure, una moto que ya combinaba el motor monocilíndrico con una orientación claramente viajera y campera.
La receta vuelve ahora con una base mucho más moderna y un planteamiento más cercano al Rally Raid. La torre de navegación, la capacidad de combustible y la configuración de la parte ciclo permiten pensar en rutas en las que el asfalto sea solo una pequeña parte del recorrido.
La KTM 690 Rally 2027 comenzará a producirse en Austria en septiembre y llegará a los concesionarios oficiales de la marca en octubre de 2026. KTM todavía no ha anunciado su precio para España.
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