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La KTM SX-E 2.12 se sitúa entre las SX-E 2 y SX-E 3 con más altura, ruedas de 12 pulgadas y suspensiones de mayor recorrido para pilotos jóvenes que necesitan una moto más grande.
Hay un momento en el aprendizaje sobre una moto en el que el problema deja de estar en la potencia y empieza a estar en las dimensiones. KTM ha tenido en cuenta esa situación al ampliar su gama de motocross infantil con la SX-E 2.12, una eléctrica que se coloca entre la SX-E 2 y la SX-E 3 y que crece, sobre todo, en altura y recorrido de suspensiones.
La diferencia se aprecia desde el primer vistazo. La rueda delantera pasa de 10 a 12 pulgadas y la horquilla WP hidráulica ofrece 90 mm de recorrido. En el tren trasero se utiliza un monoamortiguador hidráulico de 34 mm, con precarga regulable y 70 mm de recorrido, instalado directamente sobre el basculante.
El cambio de medidas modifica también la posición del piloto. El asiento queda a 566 mm del suelo, 66 mm por encima del de la SX-E 2, mientras que aumentan tanto la distancia libre al suelo como la distancia entre ejes. KTM mantiene el peso en 29 kg, una cifra contenida teniendo en cuenta el incremento de tamaño.
Ese es precisamente el motivo de esta nueva versión. La SX-E 2.12 no llega para sustituir a la SX-E 2, sino para cubrir el espacio entre las dos motos y ofrecer una alternativa a los pilotos que han crecido y necesitan más espacio para moverse sobre la moto.
El motor eléctrico está integrado en el buje trasero y desarrolla 1,8 kW, con un par máximo de 50 Nm. La configuración prescinde de cadena y corona, por lo que desaparecen también algunos de los elementos habituales de transmisión y su correspondiente mantenimiento.
La batería de iones de litio tiene 9,4 Ah de capacidad y protección IP65. La recarga se realiza con un cargador externo de hasta 500 W, compatible con tomas de 110 y 230 V. KTM indica un tiempo aproximado de una hora para recuperar el 100 % de la carga.
El funcionamiento es directo. No hay cambio ni embrague y el piloto solo tiene que concentrarse en el acelerador, la dirección y el equilibrio. La moto ofrece varios modos de conducción y una pantalla multifunción iluminada en el manillar muestra mediante códigos de color cuál está seleccionado.
KTM también ha trabajado en los sistemas de corte de alimentación. Un sensor antivuelco desconecta el motor cuando detecta una caída y un cordón de seguridad unido a la muñeca del piloto permite detener la moto si este se separa de ella.
Con la SX-E 2.12, KTM introduce una alternativa que tiene más sentido por sus dimensiones que por sus cifras de potencia. Las ruedas de 12 pulgadas, el asiento situado a 566 mm y el mayor recorrido de las suspensiones permiten adaptar la moto a un piloto que ya no encaja tan bien en una SX-E 2, pero que todavía está en una etapa de iniciación.
La KTM SX-E 2.12 2027 ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca, aunque las fechas pueden variar según el mercado. El precio también dependerá de cada país.
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