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La primera 100 Colls Francia ya tiene ganadores. Marc Baurier y Ferran Sacristán encontraron la ruta hacia la victoria tras 48 horas de estrategia en los Alpes.
Marc Baurier y Ferran Sacristán llegaron a los Alpes franceses con un plan y salieron de ellos como los primeros ganadores de la 100 Colls Francia. Durante 48 horas no tuvieron que seguir un recorrido marcado ni competir por llegar antes a ningún punto. Su trabajo consistía en decidir dónde ir, qué puertos merecían la pena y cuánto tiempo podían dedicar a cada uno. Esa suma de decisiones les dio 46.002 puntos y la victoria absoluta de la primera edición francesa.
La prueba se disputó del 11 al 13 de septiembre con el mismo planteamiento que las ediciones anteriores. La organización entregaba un mapa con los puertos puntuables y cada participante debía construir su propia ruta. En los Alpes, las distancias, los desniveles, la meteorología y el desgaste mecánico añadieron más variables a una estrategia que también debía tener en cuenta el descanso y los tiempos de paso.
El sábado por la tarde todavía no estaba claro quién había interpretado mejor el mapa. Las posiciones cambiaban a medida que los participantes completaban nuevos puertos y la clasificación no dependía simplemente de acumular kilómetros.
Ahí empezó a funcionar el planteamiento de Baurier y Sacristán. Mientras la lucha se mantenía abierta con el dúo italiano D-D Italy, formado por Davide Sirocchi y Damiano Cioppettini, y los franceses Gilles Chapat y Loïc Flamant, el equipo Kove mantuvo su hoja de ruta. No necesitaba estar delante en cada momento, sino llegar a las últimas horas con margen.
La diferencia apareció durante la mañana del domingo. Puerto a puerto, Baurier y Sacristán fueron aumentando su ventaja hasta alcanzar la llegada con 46.002 puntos. A los mandos de la Kove 800X GT se convirtieron así en los primeros vencedores absolutos de la edición francesa.
La clasificación por equipos terminó en manos de Macbor. Sus integrantes completaron más de 1.000 kilómetros con las Montana XR5 510 y validaron 76 puertos, la cifra más alta de la prueba. Yamaha Y-AMT también estuvo en la lucha por el liderato hasta que varios contratiempos le apartaron de la disputa.
La velocidad, en cambio, no fue una vía para recortar diferencias. Dos participantes quedaron excluidos de la clasificación por excesos de velocidad. En una prueba que se desarrolla por carretera abierta, asumir ese tipo de riesgos puede terminar teniendo un efecto directo sobre el resultado.
Los Alpes introdujeron otro problema que no aparece en una tabla de puntos. El desgaste.
Bernard Husson se encontraba entre los participantes que todavía podían aspirar a la victoria individual durante el sábado. El deterioro de los neumáticos le obligó a cambiar el planteamiento y reducir el ritmo. Perdió posiciones, pero pudo continuar hasta el final. En una prueba de este tipo, conservar la moto forma parte de la estrategia tanto como elegir el siguiente puerto.
Eric Nicod terminó primero en la clasificación individual con una Ducati DesertX de Ducati Grenoble. Ludivine Puy, del equipo Kove France, fue la primera mujer clasificada.
Hubo también objetivos diferentes al de la clasificación absoluta. El belga Gill Vangorp completó los tres extremos del mapa y validó 61 puertos para hacerse con el Trofeo Garmin Xtrems y el Máster Oro. Toni Puntí afrontó el recorrido desde Barcelona con una BMW R80 G/S Paris Dakar y se llevó el Trofeo Clásicas.
Ismael Fernández llevó el concepto de resistencia todavía más lejos. Recorrió más de 1.200 kilómetros por los Alpes con una Vespa y terminó con un Máster Bronce. Una elección que demuestra hasta qué punto la planificación puede tener más peso que las prestaciones de la motocicleta.
Una de las historias del fin de semana ocurrió cuando el GPS dejó de funcionar. Laurent Costa se quedó sin navegación en plena montaña y tuvo que recurrir a un mapa Michelin y a un cuaderno para reconstruir el itinerario a mano. Consiguió llegar al punto donde debía detenerse y recibió el Trofeo Espíritu 100 Colls Francia 2026.
Hyunjoo Lee afrontó el reto desde otro lugar. Fue el pasajero mejor clasificado después de completar las 48 horas en el asiento trasero de una Ducati Multistrada V4 RS. También en este caso la resistencia acabó siendo parte del resultado.
El fin de semana terminó sin accidentes después de dos jornadas y una última mañana de carretera. El domingo, los participantes fueron llegando a Ô Lac, en Châteauneuf-sur-Isère, donde se celebró la entrega de premios.
Baurier y Sacristán se llevaron la clasificación absoluta, Macbor ganó por equipos, Nicod encabezó la clasificación individual y Puy hizo lo propio entre las mujeres. Pero el estreno francés dejó algo más que una lista de vencedores. El formato ha demostrado que puede trasladarse a un territorio de mayor escala sin cambiar su esencia.
En los Alpes, la ruta no estaba escrita. Había que encontrarla.
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