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La firma italiana lanza nuevos kits para motocross capaces de transformar las 250 4T en motos más llenas, potentes y contundentes sin modificar el cárter.
12/05/2026
Las motos de motocross de 250 cc llevan años encontrando un equilibrio muy concreto entre ligereza, facilidad de uso y prestaciones. Pero Athena cree que todavía había margen para ir un paso más allá sin necesidad de saltar directamente a una 450. Y ahí es donde entra en juego la nueva gama Big Bore Extreme.
La firma italiana acaba de presentar una nueva línea de kits de aumento de cilindrada desarrollada específicamente para algunas de las plataformas off-road más importantes del mercado. El objetivo no es únicamente ganar potencia, sino transformar el carácter del motor y acercar las sensaciones de una 250 4T a la órbita de los 300 cc.
La idea detrás del proyecto es bastante clara: más empuje desde abajo, aceleraciones más contundentes y una respuesta más llena a la salida de curva, pero manteniendo un comportamiento utilizable y sin convertir la moto en algo difícil de gestionar.
El corazón de la gama Big Bore Extreme es un nuevo cilindro de 85 mm de diámetro desarrollado para soportar las exigencias habituales del uso off-road intensivo. Athena utiliza una construcción con camisa de acero cofundida en un cuerpo de aluminio, una solución pensada para mejorar la estabilidad térmica, la resistencia al desgaste y la constancia de rendimiento incluso en condiciones muy exigentes.
Uno de los aspectos más interesantes del kit es que el aumento de cilindrada se consigue sin necesidad de mecanizar el cárter original del motor, algo que simplifica considerablemente la instalación respecto a otras preparaciones más radicales.
El conjunto se completa con un pistón específico fabricado en aleación de aluminio y preparado para soportar las mayores cargas térmicas y mecánicas derivadas del aumento de prestaciones. Athena también ha trabajado especialmente en los tratamientos superficiales y materiales internos del conjunto.
Entre los elementos destacados aparecen una falda con recubrimiento de bisulfuro de molibdeno, bulón tratado con DLC y segmentos de acero especial con recubrimiento de nitruro de cromo, buscando reducir fricciones, mejorar la durabilidad y mantener un funcionamiento más constante bajo esfuerzo.
Athena no ha querido plantear el proyecto únicamente como un kit de cilindro aislado. De hecho, buena parte de la filosofía Big Bore Extreme gira alrededor de la idea de sistema completo.
Por eso la gama incorpora también el módulo GET Boost, desarrollado junto a GET —la marca de electrónica del propio grupo Athena— y preconfigurado específicamente para trabajar con esta preparación.
La solución permite mantener la ECU original de la moto mientras optimiza la gestión de la combustión y la alimentación para aprovechar el aumento de cilindrada y adaptar el comportamiento del motor a la nueva configuración.
La gama Big Bore Extreme ya está disponible para varias de las principales plataformas de motocross 250 4T del mercado:
Con esta nueva gama, Athena refuerza todavía más su presencia dentro del mercado aftermarket off-road apostando por una preparación que busca algo más que cifras de potencia: ofrecer una moto con más par, más tracción y una respuesta más contundente sin perder la base de facilidad de uso de una 250 4T.
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