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La nueva gama RR X-PRO MY 2026, compuesta por ocho modelos de dos y cuatro tiempos, llega con una serie de mejoras técnicas en bastidor, suspensiones, motor, frenos y electrónica.
26/05/2025
Beta lanza la segunda generación de su línea de motocicletas de enduro RR X-PRO con la versión MY 2026, disponible a partir de finales de junio. Esta gama está compuesta por ocho modelos, cuatro con motor de dos tiempos (125, 200, 250 y 300 cc) y cuatro con motor de cuatro tiempos (350, 390, 430 y 480 cc), todos con configuraciones técnicas adaptadas a distintos estilos de conducción y niveles de experiencia.
La gama 2T presenta novedades específicas en varios modelos. La RR X-PRO 125 incorpora un nuevo pistón y culata con rediseño de la cámara de combustión, lo que permite una mejora en la entrega de par y potencia. También incluye una caja de cambios completamente nueva, con engranajes reforzados y calibración optimizada, que se aplica también a la RR X-PRO 200, la cual hereda además la parte ciclo de la 125 pero con mayor entrega gracias al aumento de cilindrada, engrase separado y arranque eléctrico.
En la RR X-PRO 250 se ha rediseñado el motor con un nuevo cigüeñal de carrera reducida y mayor diámetro, nueva culata y cilindro, lo que mejora notablemente el par y la linealidad sin comprometer el rendimiento máximo. También se modifica la segunda marcha para hacerla más larga, lo que facilita un cambio más suave hacia tercera, mejorando la estabilidad y la conducción en terrenos irregulares. La RR X-PRO 300, por su parte, adopta los nuevos cojinetes y la misma mejora en la transmisión que la 250.
En la gama 4T, todos los modelos incorporan nuevos mapas de motor que optimizan el rendimiento en toda la gama de revoluciones. Esta actualización permite una entrega más controlada, favoreciendo tanto la eficiencia en la conducción como la gestión de potencia en diferentes terrenos. Además, todos los modelos 4T integran una batería nueva, más ligera y potente, que mejora el arranque en condiciones variables.
Las mejoras comunes a todos los modelos incluyen la confirmación del bastidor con viga principal ampliada en 1 cm, introducido en la generación anterior, que contribuye a una mayor estabilidad y precisión en curva. Las suspensiones, especialmente la horquilla delantera SHC (Separate Hydraulic Chamber), han sido optimizadas para una respuesta más predecible gracias a un rediseño en el empujador de muelle y un mejor flujo de aceite. La altura de la moto se mantiene en 930 mm, lo que facilita el contacto con el suelo y favorece el control en distintas situaciones.
El basculante incorpora un nuevo perno de mayor diámetro (22 mm), lo que aumenta la rigidez y la resistencia a la torsión. El manillar mantiene los silent blocks para reducir las vibraciones y mejorar el confort. Se incluye también una correa de remolque delantera con bordado Beta para facilitar la recuperación en situaciones difíciles.
El selector de mapas, situado en el manillar desde la versión anterior, se conserva en esta edición, y se suma una nueva bomba de freno delantera Nissin derivada del motocross, más ligera y eficiente. En cuanto a la refrigeración, se han instalado nuevos radiadores más resistentes y se mantiene el vaso de expansión de refrigerante dentro del chasis.
A nivel estético, toda la gama adopta un diseño gráfico en rojo con contrastes en negro, acompañado de una nueva luz trasera LED más robusta y moderna, reforzando la identidad visual del modelo.
Con esta actualización, la RR X-PRO MY 2026 consolida su propuesta como una gama completa y adaptable dentro del enduro, capaz de ofrecer un alto nivel técnico con soluciones pensadas para pilotos tanto amateur como con experiencia en disciplinas como el Hard Enduro.
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