Husqvarna dejará de tener equipo oficial en el AMA Supercross desde 2027

Husqvarna cambiará por completo su presencia en el AMA Supercross y Pro Motocross a partir de 2027. La firma sueca ha decidido poner fin a su actual equipo oficial en Estados Unidos y apostar por una estructura mucho más flexible, basada en el apoyo técnico a equipos privados y pilotos independientes.

La noticia supone un giro importante dentro del paddock americano, aunque no significa la salida de Husqvarna de la competición. Al contrario. La idea es seguir teniendo presencia al máximo nivel del SMX, pero sin asumir el coste y la complejidad que implica mantener un equipo factory completo durante toda la temporada.

Un modelo más flexible para seguir en cabeza

La decisión no llega por casualidad. Competir en Estados Unidos es cada vez más caro y las fábricas llevan tiempo revisando cómo invertir su dinero en competición. Husqvarna ha optado por un modelo que le permita seguir peleando por resultados y mantener visibilidad en las carreras, aunque desde una posición diferente.

A partir de 2027, la marca centrará buena parte de su programa deportivo en un sistema de leasing de motores y componentes oficiales. Algunos equipos y pilotos tendrán acceso a propulsores de especificación factory, suspensiones de alto nivel y soporte técnico directo de la fábrica, una fórmula que ya existe en otros campeonatos y que permite mantener motos competitivas en pista sin necesidad de gestionar una gran estructura propia.

Mucho más que supercross

Más allá de lo deportivo, el movimiento también deja claro hacia dónde quiere dirigirse Husqvarna en Norteamérica. Dentro de la compañía consideran que su identidad va mucho más allá del supercross de los sábados por la noche. El objetivo pasa ahora por reforzar una imagen ligada no solo al motocross, sino también al enduro, el offroad recreativo, el adventure, el supermoto o incluso la movilidad eléctrica.

Tiene sentido si se mira el perfil de muchos usuarios de la marca. En Husqvarna entienden que gran parte de sus clientes no viven exclusivamente pendientes del AMA Supercross, sino que alternan circuitos, rutas de montaña, viajes y distintas disciplinas sobre dos ruedas. La intención parece ser conectar más con ese tipo de aficionado que con la imagen puramente “racing” de un equipo oficial tradicional.

Eso sí, todavía queda tiempo para el cambio. Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing seguirá compitiendo con normalidad hasta el final de la temporada 2026, incluyendo el AMA Supercross, el Pro Motocross y los playoffs del SMX.

Ahora queda por ver cómo afecta esta decisión al equilibrio dentro del grupo Pierer Mobility y hasta qué punto otras marcas terminan siguiendo un camino parecido en el campeonato estadounidense. Porque, viendo cómo está evolucionando la industria, da la sensación de que el modelo de equipo factory tradicional ya no es tan intocable como parecía hace unos años.