KTM SX 2027: continuidad técnica y ajustes sin cambiar la base

KTM ya tiene lista su gama SX 2027, y no hay sorpresas en el planteamiento: nueve modelos que mantienen la estructura habitual de la marca, cubriendo desde iniciación hasta competición, con motores de dos y cuatro tiempos.

La oferta se reparte entre las minicross —50 SX, 65 SX y 85 SX— y las motos de tamaño adulto, donde siguen conviviendo las 125 SX, 250 SX y 300 SX en dos tiempos, junto a las 250 SX-F, 350 SX-F y 450 SX-F en cuatro tiempos. Es, en esencia, la misma base que KTM viene utilizando en los últimos años.

KTM SX 2027: MISMA GAMA, MISMO PLANTEAMIENTO

Donde sí hay cambios visibles es en el apartado estético. La gama 2027 introduce nuevos gráficos, con el naranja habitual de la marca y detalles en rojo en la zona del depósito. Los adhesivos van integrados en molde, una solución ya extendida que evita que los gráficos se deterioren con el uso.

En lo técnico, KTM mantiene el enfoque continuista. El chasis sigue siendo el conocido bastidor de acero hidroformado, cortado con láser y ensamblado mediante soldadura robotizada. Es una plataforma que lleva varias generaciones en evolución y que la marca ha ido ajustando a partir del trabajo en competición y el desarrollo interno, buscando un equilibrio entre rigidez y flexibilidad según el tipo de uso.

CHASIS CON HISTORIA, SIN CAMBIOS DE RUMBO

Los motores tampoco cambian de filosofía. La inyección electrónica se mantiene en toda la gama, incluidos los dos tiempos, algo que ya forma parte del ADN reciente de KTM. Esta configuración permite una gestión más precisa del funcionamiento del motor y facilita la adaptación a las normativas actuales, especialmente en lo referente al ruido.

EFI TAMBIÉN EN LOS DOS TIEMPOS

En cuanto a comportamiento, el objetivo sigue siendo ofrecer una entrega aprovechable dentro de cada categoría, sin cambios de rumbo en el planteamiento general.

El apartado de componentes mantiene el nivel habitual dentro de la marca. Las suspensiones WP XACT siguen siendo la base, acompañadas de frenos y embragues Brembo, transmisiones con elementos Pankl, neumáticos Dunlop Geomax MX34, llantas Excel con bujes mecanizados, manillares NEKEN, puños ODI y sistemas de inyección Keihin. Un conjunto que ya estaba presente en generaciones anteriores y que aquí se mantiene sin grandes cambios.

Dentro de la gama, la 300 SX continúa ocupando su espacio como una de las opciones de dos tiempos más particulares, con una entrega directa y un peso contenido, una combinación que sigue teniendo su público.

Esta base técnica es la misma que KTM ha llevado a competición en los últimos años, con pilotos como Jorge Prado o Eli Tomac utilizando plataformas derivadas de estos modelos en campeonatos internacionales.

La llegada a concesionarios está prevista a partir de finales de mayo de 2026, con disponibilidad que dependerá de cada mercado. Algunos modelos contarán con un programa de garantía de 12 meses, vinculado al mantenimiento dentro de la red oficial.

En conjunto, la gama KTM SX 2027 no supone un cambio de ciclo, sino una evolución sobre una base ya conocida. Ajustes, actualización estética y continuidad en el planteamiento técnico que la marca lleva años desarrollando.