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Rachel Gutish repasa su segundo título mundial y analiza los retos del Enduro femenino, una categoría que cree preparada para dar el siguiente paso.
Cuando Rachel Gutish se aseguró matemáticamente su segundo Mundial de Enduro en Fafe, la celebración fue mucho más tranquila de lo que cualquiera habría imaginado. Después de dos días de competición, la piloto estadounidense solo buscó un lugar donde sentarse y empezar a asimilar lo que acababa de conseguir.
"Es extraño ganar el campeonato a mediados de junio. No esperábamos resolverlo tan pronto y todavía estoy intentando asimilarlo. Ahora mismo solo estoy feliz de poder sentarme un momento porque la carrera ha sido muy dura".
La piloto del RIEJU Factory Team revalida así el título conquistado en 2025 y confirma que ya es una de las grandes referencias del Enduro femenino. El pasado año hizo historia al convertirse en la primera estadounidense en conquistar el Mundial y, una vez logrado ese objetivo, asegura que la presión cambió por completo.
"El año pasado todo giraba alrededor de ser la primera piloto de mi país en conseguirlo. Esa oportunidad solo existe una vez. Este año simplemente quería volver a luchar por el campeonato y disfrutar pilotando".
Aunque el desenlace en Portugal pueda hacer pensar en una temporada dominada de principio a fin, el camino hacia el título estuvo lleno de contratiempos. En Sicilia recibió una penalización tras presentarse un minuto antes de tiempo en un control horario, un error impropio de una piloto con diez participaciones en los Seis Días Internacionales de Enduro.
"Mi padre siempre dice que mi peor rival soy yo misma. He perdido más veces por mis propios errores que porque otra piloto fuera más rápida".
La siguiente dificultad llegó con el control de sonido de la nueva moto. En lugar de esperar una solución, Gutish decidió trabajar junto a RIEJU para encontrarla. "Compré un equipo para medir el sonido y empezamos a probar distintas configuraciones del escape y de la gestión electrónica hasta dejar la moto dentro del límite permitido".
El GP de España tampoco fue sencillo. Una enfermedad condicionó su rendimiento durante la segunda jornada, aunque nunca pensó en abandonar. "Creo que ninguna de las pilotos de este campeonato ha llegado hasta aquí porque se rinda con facilidad".
Este segundo título también tiene una historia detrás. A principios de 2025, la desaparición de Sherco USA dejó a Gutish sin equipo cuando la temporada estaba a punto de comenzar. La llamada de RIEJU cambió por completo su situación.
"Pensé que mi carrera se había acabado. Me quedé sin apoyo cuando la temporada estaba a punto de empezar y RIEJU me dio una segunda oportunidad".
La estadounidense también destaca el compromiso de la marca con el Enduro femenino, donde comparte estructura con Rosie Rowett bajo la dirección de Mireia Badia.
"Muchas seguimos trabajando entre carrera y carrera porque no podemos vivir únicamente del Enduro. Por eso valoro tanto el apoyo que recibimos. RIEJU ha demostrado que cree en esta categoría".
Con dos coronas mundiales, Gutish también se ha convertido en una de las voces más influyentes del paddock. Cree que el futuro del campeonato pasa por implicar mucho más a los fabricantes, aunque no mediante obligaciones, sino ofreciéndoles motivos para apostar por la categoría.
Como ejemplo señala el crecimiento vivido en Estados Unidos, donde la apuesta inicial de KTM acabó siendo seguida por GASGAS, Husqvarna, Yamaha y Kawasaki. "Cuando alguien demuestra que un proyecto funciona, el resto acaba siguiéndole". Entre las ideas que plantea figura la creación de una clasificación por equipos formada por un piloto y una piloto, además de revisar el Campeonato de Constructores para que también puntúen la categoría femenina y Open Enduro.
"Si queremos saber qué fabricante tiene la mejor moto, deberían puntuar todas las categorías". Eso sí, también pide prudencia. Considera que ampliar demasiado rápido el calendario podría perjudicar a muchas pilotos que todavía compaginan las carreras con su trabajo.
Dentro de unas semanas viajará a Gales para cerrar la temporada sin la presión del campeonato, pero con la sensación de haber encontrado su lugar en el Mundial. "Pensé que correr a más de 3.000 millas de casa sería algo temporal. Sin embargo, aquí he encontrado mi sitio. Me siento parte de este campeonato y quiero seguir formando parte de él durante muchos años".
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