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El alemán logra el título más ajustado del año en Salt Lake City mientras Jorge Prado confirma su adaptación al 450SX con otro podio de nivel.
10/05/2026
El AMA Supercross 2026 terminó en Salt Lake City con el desenlace que llevaba semanas insinuando el campeonato: tensión hasta el final y un título decidido por detalles mínimos. Ken Roczen salió campeón de la categoría reina por primera vez en su carrera después de una última final marcada más por la gestión de carrera que por la velocidad pura. El alemán necesitaba mantener a Hunter Lawrence bajo control y lo consiguió en una noche donde Chase Sexton volvió a ser el más rápido y Jorge Prado confirmó definitivamente su adaptación al Supercross americano.
La situación antes de la final era inmejorable para el espectáculo. Roczen llegaba líder por un solo punto sobre Lawrence y ambos habían construido prácticamente el mismo campeonato: cinco victorias, doce podios y muy pocos errores graves durante toda la temporada. Todo quedaba reducido a veinte minutos en Salt Lake City.
Lawrence firmó el holeshot, aunque Roczen reaccionó rápido para colocarse delante en las primeras vueltas. Ninguno quiso romper la carrera demasiado pronto y el ritmo se estabilizó enseguida. Prado, tercero desde el inicio, fue el primero en alterar ese equilibrio. El piloto de KTM empezó a recortar distancia con los dos aspirantes al título y obligó a Lawrence a asumir más riesgos de los previstos.
Ahí apareció el fallo que acabó decidiendo la temporada. El australiano perdió tiempo tras una pequeña salida de pista y poco después terminó en el suelo cuando intentaba recuperar terreno sobre Roczen. La caída le dejó fuera de la pelea por la victoria y prácticamente sin margen en la general.
Mientras tanto, Sexton venía remontando posiciones con un ritmo claramente superior en la segunda mitad de carrera. El piloto de Kawasaki superó primero a Prado y luego alcanzó a Roczen para llevarse su segunda victoria de la temporada y la cuarta consecutiva en Salt Lake City. “Ha sido un año muy duro, así que esta victoria significa mucho para mí. Ojalá sea una buena señal para el outdoor”, explicó Sexton después de la carrera.
Roczen, ya centrado únicamente en asegurar el campeonato, perdió varias posiciones en las vueltas finales, aunque el quinto puesto resultó suficiente para cerrar el título con tres puntos de ventaja sobre Lawrence. El alemán reconoció después la presión acumulada durante las últimas semanas: “Hoy era un desastre emocional. He estado agotado física y mentalmente, pero llevaba soñando con esto desde que era un niño”.
Más allá del campeonato, la lectura deportiva deja varias conclusiones interesantes. Roczen probablemente no fue el piloto más explosivo del año, pero sí el más constante en un campeonato especialmente exigente físicamente. Supo minimizar errores en las rondas complicadas y llegó al tramo final con opciones intactas, algo que no siempre había conseguido en temporadas anteriores.
También fue significativa la actuación de Prado. El español completó seguramente su carrera más sólida desde que aterrizó en Estados Unidos. No solo por el tercer puesto, sino por cómo gestionó toda la final. Rodó con ritmo de cabeza desde el inicio, evitó errores y entendió perfectamente el contexto de carrera cuando alcanzó a Roczen y Lawrence.
“Mi objetivo principal era salir delante y lo conseguí. En algunos momentos incluso era más rápido que ellos, pero sabía que estaban luchando por el campeonato y no quería interferir”, comentó Prado tras bajarse de la moto.
Durante buena parte de la prueba fue incluso más rápido que los dos pilotos que se jugaban el título, especialmente en las secciones rítmicas largas, donde se le vio mucho más cómodo que a principio de temporada. Su progresión durante el campeonato ha sido evidente, sobre todo en circuitos técnicos y de mayor desgaste físico, precisamente el tipo de escenarios donde más sufrió en las primeras rondas del año.
El balance final de su debut en 450SX deja dos podios, varias finales dentro del top 5 y una adaptación más rápida de lo habitual para un piloto procedente del MXGP. El cambio de disciplina sigue siendo uno de los más complejos del motociclismo off-road y Prado ha necesitado apenas una temporada para empezar a correr regularmente cerca de los referentes de la categoría.
El propio español hizo balance de su primer curso en Supercross y reconoció que la adaptación ha sido más compleja de lo esperado: “Pensaba que el cambio desde el MXGP sería un poco más sencillo, pero el Supercross es un mundo completamente distinto”.
La atención se traslada ahora al inicio del Pro Motocross, donde Prado parte sobre un terreno mucho más familiar. Después del crecimiento mostrado en Supercross, es razonable pensar que podrá entrar con más frecuencia en la pelea por victorias al aire libre.
La nota negativa de la noche la protagonizó Eli Tomac. El piloto de KTM había marcado el mejor tiempo en clasificación, pero una caída en su heat race le obligó a retirarse antes de la final tras un fuerte impacto en la zona de la cadera y el abdomen. Un cierre incómodo para una temporada en la que volvió a demostrar velocidad suficiente para ganar carreras, especialmente durante el primer tercio del campeonato.
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