Suzuki RM-Z450 2015

Suzuki RM-Z450 2015

La nueva Suzuki RM-Z450 2015 ha sido presentada con dos novedades importantes. Por un lado la nueva horquilla mixta de muelle y aire, y por otro el sistema de salida asistida electrónico. No te pierdas el vídeo y la galería de fotos.

Autor:
EnduroPro
Foto:
Archivo
Publicado el 11/07/2017
Suzuki RM-Z450 2015

Ya tenemos aquí el primer modelo de motocross 450 para la próxima temporada. La Suzuki RM-Z450 2015 recibe mejoras que son directamente recibidas de los test que realizan en carrera los pilotos oficiales Clement Desalle, Kevin Strijbos y James Stewart en el Mundial de Motocross y en el AMA Supercross. En esta ocasión, Suzuki ha centrado sus esfuerzos en mejorar dos aspectos especialmente.

Suzuki RM-Z450 2015

Las novedades más destacables de la nueva Suzuki RM-Z450 2015 están, por un lado en la electrónica aplicada en el Suzuki Holeshot Assist Control, un sistema pensado para rendir de la manera más eficaz en la salidas de carrera. Este sistema cuenta con dos modos, uno para utilizarlo en condiciones normales (durante 4,5 segundos, hasta cuando pasas a cuarta marcha o cuando cortas acelerador) y otro para cuando el terreno es más resbaladizo (durante los primeros 1,2 segundos o subes a tercera). El Suzuki Holeshot Assist Control lo puedes activar y modificar con un interruptor en la parte izquierda del manillar.

Suzuki RM-Z450 2015

Por otro lado, nos fijamos en las mejoras de la parte ciclo, concretamente en la nueva horquilla invertida Showa SFF-AIR. La novedad está en su sistema 'Separate Function' que mezcla el sistema de muelle y de aire en una misma horquilla. Si el tubo de la izquierda monta un muelle clásico, la barra derecha se basa en un sistema neumático de aire. La horquilla se puede regular con un manómetro y probar con el regulador situado en la parte inferior. Showa ha podido rebajar 1100 g del conjunto de la horquilla, lo que ha permitido aumentar a 49 mm (antes 48) las barras y a 39 mm (antes 38) los pistones.

Suzuki RM-Z450 2015

También ha habido mejoras en otros detalles que hacen cada vez mejor a la Suzuki RM-Z450. Algunas partes del chasis han sufrido algunas modificaciones que han mejorado su rigidez y han ayudado a rebajar su peso un 4%. La palanca de arranque es ahora más larga para facilitar esa patada inicial. El circuito de refrigeración es nuevo y más eficiente. En cuanto a la caja de cambios de la Suzuki RM-Z450 2015 es ahora más precisa y suave.

Suzuki EM-Z450 2015

No te pierdas el vídeo de presentación con el mítico Ricky Carmichael y esta galería de fotos de la nueva Suzuki RM-Z450 2015. Recuerda que en el nº55 de EnduroPRO realizamos una interesante comparativa entre cinco de las motocross 450 2014 más interesantes.

Ya tenemos aquí el primer modelo de motocross 450 para la próxima temporada. La Suzuki RM-Z450 2015 recibe mejoras que son directamente recibidas de los test que realizan en carrera los pilotos oficiales Clement Desalle, Kevin Strijbos y James Stewart en el Mundial de Motocross y en el AMA Supercross. En esta ocasión, Suzuki ha centrado sus esfuerzos en mejorar dos aspectos especialmente.

Suzuki RM-Z450 2015

Las novedades más destacables de la nueva Suzuki RM-Z450 2015 están, por un lado en la electrónica aplicada en el Suzuki Holeshot Assist Control, un sistema pensado para rendir de la manera más eficaz en la salidas de carrera. Este sistema cuenta con dos modos, uno para utilizarlo en condiciones normales (durante 4,5 segundos, hasta cuando pasas a cuarta marcha o cuando cortas acelerador) y otro para cuando el terreno es más resbaladizo (durante los primeros 1,2 segundos o subes a tercera). El Suzuki Holeshot Assist Control lo puedes activar y modificar con un interruptor en la parte izquierda del manillar.

Suzuki RM-Z450 2015

Por otro lado, nos fijamos en las mejoras de la parte ciclo, concretamente en la nueva horquilla invertida Showa SFF-AIR. La novedad está en su sistema 'Separate Function' que mezcla el sistema de muelle y de aire en una misma horquilla. Si el tubo de la izquierda monta un muelle clásico, la barra derecha se basa en un sistema neumático de aire. La horquilla se puede regular con un manómetro y probar con el regulador situado en la parte inferior. Showa ha podido rebajar 1100 g del conjunto de la horquilla, lo que ha permitido aumentar a 49 mm (antes 48) las barras y a 39 mm (antes 38) los pistones.

Suzuki RM-Z450 2015

También ha habido mejoras en otros detalles que hacen cada vez mejor a la Suzuki RM-Z450. Algunas partes del chasis han sufrido algunas modificaciones que han mejorado su rigidez y han ayudado a rebajar su peso un 4%. La palanca de arranque es ahora más larga para facilitar esa patada inicial. El circuito de refrigeración es nuevo y más eficiente. En cuanto a la caja de cambios de la Suzuki RM-Z450 2015 es ahora más precisa y suave.

Suzuki EM-Z450 2015

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