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La Triumph TF 250-X 2026 llega a los concesionarios con ajustes técnicos en motor, embrague y suspensiones, desarrollados con pilotos y equipos de competición.
15/07/2025
Triumph actualiza su modelo de motocross de 250cc con una versión 2026 que incorpora una serie de cambios derivados de la experiencia acumulada en los circuitos. Las mejoras no solo afectan al rendimiento puro, sino también a aspectos prácticos pensados para facilitar el uso y mantenimiento por parte de pilotos de todos los niveles. La TF 250-X regresa con un enfoque técnico centrado en la respuesta, la gestión del par y la estabilidad en carrera.
Triumph presenta la versión 2026 de la TF 250-X, una moto de 250cc que incorpora una nueva caja de aire y silenciador para mejorar el flujo de aire, un nuevo mapeado para optimizar la entrega de potencia, un embrague Exedy más resistente y un ajuste en suspensiones que mejora el control en curva. Estas modificaciones responden a las observaciones de pilotos y usuarios.
La TF 250-X ha tenido presencia en campeonatos como el Campeonato del Mundo de MX2 y el AMA Supercross. Ha contado con la participación de pilotos como Guillem Farrés, Camden McLellan, Mikkel Haarup, Jalek Swoll y Austin Forkner. Ha sido desarrollada en colaboración con figuras como Ricky Carmichael e Iván Cervantes, y combina motor, parte ciclo y electrónica.
Las mejoras incluyen una nueva admisión y silenciador que cumplen las normativas de sonido FIM y AMA. El mapeado de la centralita ofrece una respuesta optimizada desde parado y en salida de curva. El embrague Exedy mejora la gestión del par motor. Las suspensiones reciben un nuevo ajuste que favorece el equilibrio y el control.
Se han rediseñado elementos como la bandeja de batería para facilitar el mantenimiento, se ha incorporado un visor de aceite más visible y se ha renovado el esquema gráfico. Triumph busca que estas mejoras permitan una experiencia más eficiente para pilotos de todos los niveles.
La TF 250-X 2026 mantiene un motor de 48 CV a 13.500 rpm, con pistón König, válvulas de titanio Del West, tapas de magnesio y recubrimiento DLC. La inyección Dell’Orto y la centralita GET permiten control de tracción, launch control y ajustes mediante la app MX Tune Pro. El quickshifter permite cambios ascendentes sin embrague entre segunda y quinta marcha.
El chasis de espina central y doble cuna en aluminio con basculante hidroformado ha sido diseñado para ofrecer tracción. El sistema de bieletas ha sido ajustado y se acompaña de horquilla KYB AOS de 48 mm, tijas en aluminio 7075-T6 y amortiguador trasero KYB multiajustable.
Incluye frenos Brembo con pinzas y discos Galfer Wave. Las llantas DirtStar 7000 Series con neumáticos Pirelli Scorpion MX32, manillar ProTaper ACF y puños ODI completan el equipamiento. La electrónica incluye launch control, control de tracción, dos mapas de motor y horómetro.
Triumph ofrece una línea de accesorios desarrollada con marcas del sector. Destacan el escape completo Akrapovič, el dispositivo hole-shot XTrig, el módulo Athena LC-GPA y el Wi-Fi MX Tune Pro, junto con un asiento específico y kit de plásticos.
La TF 250-X 2026 está disponible por 10.595 € en concesionarios Triumph especializados. También se ofrece acceso a piezas y accesorios en online.
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