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Triumph pone al día sus TF de enduro y motocross para 2027 y afina sus motos de competición en una temporada que marcará su salto al Mundial de MXGP.
Triumph actualiza sus tres modelos de competición off-road para 2027. Las TF 250-E y TF 450-E de enduro y la TF 450-X de motocross reciben modificaciones en sus motores, transmisiones y suspensiones. La renovación coincide con la preparación de un nuevo paso para la marca, que debutará en el Mundial de MXGP la próxima temporada con la 450 de motocross.
La gama 2027 no supone un cambio de generación, sino una revisión de elementos mecánicos y de la parte ciclo. Triumph ha trabajado en la gestión electrónica de los motores, los embragues y los mecanismos de selección de marchas. En las dos versiones de 450 cc también se han incorporado nuevas guías de válvulas y ejes de balancines con recubrimiento DLC.
Las tres motos mantienen las suspensiones KYB AOS de 48 mm, aunque con ajustes específicos para cada modelo. Una de las novedades está en los reguladores de la horquilla, que permiten modificar la configuración sin utilizar herramientas. El conjunto se completa con frenos Brembo, discos Galfer de 260 mm delante y 220 mm detrás, llantas D.I.D DirtStar y manillar ProTaper ACF con núcleo de carbono.
La electrónica incluye control de tracción, Launch Control, Quickshifter y dos mapas de motor. El sistema utiliza una centralita Athena GET Power Assist y permite añadir un módulo Wi-Fi opcional. Triumph también mantiene separados los mandos de arranque y parada.
Las TF 250-E y TF 450-E comparten planteamiento, pero recurren a motores con arquitecturas diferentes. La primera utiliza un monocilíndrico DOHC de 249,9 cc que entrega 42,3 CV y 27,8 Nm, mientras que la segunda monta un SOHC de 449,5 cc con 59,2 CV y 48 Nm.
En la TF 250-E, los cambios afectan al conjunto del embrague y su rodamiento, las guías de válvulas y el mecanismo de selección. También estrena una estrella selectora de acero y una palanca de cambios revisada. La TF 450-E recibe modificaciones en el embrague, el rodamiento y el manguito, además de una revisión más amplia del sistema de cambio, que incluye la estrella, el brazo posicionador, el eje selector y la palanca.
Ambas utilizan una caja de seis velocidades y suspensiones KYB con 300 mm de recorrido delante y 313 mm detrás. Comparten también una altura de asiento de 955 mm, depósito de 8,3 litros e iluminación Full LED. La diferencia de configuración se aprecia en las ruedas y los neumáticos, con una llanta trasera de 18 pulgadas y cubiertas Michelin para las versiones de enduro.
Los resultados deportivos de 2026 respaldan la presencia de Triumph en esta disciplina. Los equipos oficiales y privados de la marca sumaron 15 victorias y 62 podios en EnduroGP. Morgan Lesiardo terminó segundo en Enduro1, mientras que Leo Joyon fue subcampeón en Junior y Junior1 con la TF 250-E. Jonny Walker, por su parte, cerró la temporada deSuperEnduro como subcampeón con la TF 450-E, después de haber ganado el AMA EnduroCross en 2025.
La TF 450-X es el modelo que concentra buena parte de la atención de esta actualización. Su motor SOHC de 449,5 cc alcanza los 62,4 CV a 9.500 rpm y declara un par máximo de 49,9 Nm. Para 2027 incorpora cambios en la culata y en distintos componentes de la caja de cinco velocidades, además de nuevos anclajes entre el motor y el chasis.
Triumph también ha revisado la estrategia del limitador, la corona, que pasa a tener 50 dientes, y la guía de cadena. El motor conserva componentes como el pistón forjado König, las válvulas de titanio Del West y las tapas de magnesio. El módulo Wi-Fi opcional permite utilizar MX Tune Pro y acceder a diez mapas de motor.
La parte ciclo mantiene las suspensiones KYB, con recorridos de 310 mm en la horquilla y 305 mm en el amortiguador trasero. La TF 450-X incorpora tijas Neken 7075-T6 y un asiento situado a 960 mm del suelo. A diferencia de las enduro, utiliza una rueda trasera de 19 pulgadas y neumáticos Pirelli MX32.
Esta moto afrontará en 2027 un nuevo escenario para Triumph. Después de su primera temporada en AMA Supercross y Pro Motocross, la marca ampliará su programa de competición con su entrada en MXGP. La TF 450-X será la base de ese proyecto, por lo que la actualización de este modelo también debe entenderse dentro de los preparativos para su llegada al campeonato mundial.
La Triumph TF 250-E 2027 tendrá un precio de 10.895 euros, el mismo que la TF 450-X. La TF 450-E se situará en 11.595 euros. La marca prevé que los tres modelos puedan reservarse antes de finalizar 2026. Además, las últimas unidades de la TF 250-E 2026 estarán disponibles por 8.495 euros.
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