La estética Heritage rinde homenaje a los gloriosos años 80 de Husqvarna con un diseño retro que enamora desde cualquier ángulo.
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El apellido "Heritage" no es gratuito. Esta edición especial rinde homenaje a la época dorada de Husqvarna con una estética inspirada en los modelos de los años 80. Gráficos retro, colores clásicos, llantas negras y un conjunto que simplemente enamora. Pero que no te engañe su look vintage, porque debajo del carenado hay una moto completamente moderna.
Y es que la base es la misma que la TE250 de 2024, un modelo completamente renovado con motor TBI (Throttle Body Injection), chasis nuevo y un sinfín de mejoras. A esto se le suman novedades exclusivas para 2025, como el regreso de los frenos Brembo, el nuevo protector de cadena y un interruptor de arranque y parada rediseñado.
Desde el primer momento que te subes, la Husqvarna TE250 Heritage transmite confianza. ¿Por qué? Porque es una moto baja, con un subchasis un centímetro más corto y una suspensión ligeramente más baja que sus primas de KTM o GasGas. Esto se traduce en una ergonomía más accesible, ideal para pilotos de menor talla o quienes buscan comodidad en zonas técnicas.
El motor es uno de sus grandes puntos fuertes. Aunque menos explosivo que un 300, el 250 TBI tiene una respuesta lineal, suave y progresiva, con bajos muy aprovechables y medios-altos que estiran con carácter. Es un motor que no asusta, pero que tiene chicha cuando la necesitas. Perfecto para enduro clásico, senderos e incluso cronos.
Además dispone de dos mapas de potencia y control de tracción. Con un mapa standard ya suave de por si pero que estira mucho en altas revoluciones y otro más suave que esmuy similar en la primera parte del gas, pero que en altas limita la potencia siendo ideal para principiantes. El control puede que sea útil en condiciones de barro o resbaladizas pero con la gran tracción que tuvimos en la prueba no sentimos necesario tener que usarlo ya que la moto de por si es muy fácil de controlar con el gas.
La horquilla WP XPLOR de doble cartucho ofrece un primer recorrido suave, ideal para tramos técnicos, pero con una firmeza progresiva que permite ir rápido sin que se hunda. El amortiguador trasero, con ajustes sin herramientas, se comporta de forma predecible y sólida.
Los frenos Brembo son otro acierto. Potentes, dosificables y con un tacto impecable. Y aunque los anteriores Braktech no eran malos, el salto de calidad es evidente.
En el bosque, la TE250 Heritage demuestra ser una aliada perfecta. Se mueve con facilidad, gira con precisión y se siente ligera en todo momento. Los neumáticos Metzeler montados en esta unidad (por un evento promocional) ofrecieron un agarre sobresaliente. Aun en zonas de hojas y terreno suelto, la moto tumbaba con seguridad y traccionaba sin rechistar.
El conjunto manillar-ProTaper y la posición de conducción también aportan. Quizá los pilotos altos noten que, al ser más baja, se requiere algo más de esfuerzo al conducir de pie, pero el control y la comodidad al ir sentado compensan.
En definitiva, la Husqvarna TE250 Heritage 2025 es mucho más que una cara bonita. Es una moto equilibrada, divertida y accesible que rinde homenaje al pasado, pero apunta directo al futuro del enduro. Por 11.425€ ya está disponible en todos los concesionarios de la marca sueca.
Detalles de la moto
La estética Heritage rinde homenaje a los gloriosos años 80 de Husqvarna con un diseño retro que enamora desde cualquier ángulo.
El motor 250 TBI sorprende por su suavidad, tracción desde abajo y buena estirada en medios-altos. Ideal para enduro clásico.
Horquilla WP XPLOR de doble cartucho: buen primer recorrido y firmeza progresiva para ir rápido sin hundimientos.
Los frenos Brembo vuelven a la TE250: potencia, tacto y control al máximo nivel para cualquier tipo de pilotaje.
Más baja que sus hermanas de grupo, la TE250 es ideal para pilotos de talla media o baja. Control total en zonas técnicas.
Motor
Tipo
Refrigeración
Potencia Máxima
Par Máximo
Cambio
Transmisión
Chasis
Tipo
Suspensiones
Frenos
Delantero
Trasero
Medidas y pesos
Longitud
Distancia entre ejes
Altura del asiento
Peso (lleno)
Capacidad del depósito
Neumáticos
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Publicado el 21/05/2025
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