KTM 150 EXC TPI 2020

KTM 150 EXC TPI: Máxima diversión

Es ágil, ligera, efectiva y tremendamente divertida. La nueva KTM 150 EXC TPI sustituirá a su hermana del octavo de litro para alcanzar nuevos e increíbles niveles de competitividad.

Autor:
4L
Foto:
KTM
Publicado el 27/05/2019
KTM 150 EXC TPI 2020

De entre toda la nueva gama offroad 2020 presentada en Bassella, Lleida, hubo un modelo donde toda la prensa especializada hizo cola para probar: la KTM 150 EXC TPI. Esta nueva máquina, que sustituye al modelo del octavo de litro de la firma austriaca, presenta el equilibrio perfecto para cualquier usuario, independientemente de su experiencia. Es una excelente cilindrada para los que descubren este mundo y quieren dar sus primeros pasos, y posee una extraordinaria relación peso/potencia para que los más curtidos que lo pasen bomba.

KTM no ha tenido prisa en lanzar este modelo. Dos años después de la introducción de los primeros modelos del mundo de inyección electrónica de combustible de 2 tiempos, la historia sigue con una nueva generación de rediseñados motores offroad de competición, todos ellos equipados con el sistema TPI (inyección en puerto de transferencia).

KTM 150 EXC TPI 2020

Esto incluye ahora también a la KTM 150 EXC, ofreciéndole unas impresionantes mejoras en términos de menor consumo y emisiones de escape más limpias. Además este sistema también evita la necesidad de recarburar la moto y de hacer la premezcla de aceite, permitiendo que, con menos esfuerzo, el motor gire siempre más redondo y alegre. ¡Ah! y cumple así con la estricta homologación EURO 4.

Al igual que en todos los modelos KTM EXC TPI, la 150 EXC cuenta con el más moderno sistema de gestión del motor en motos offroad de 2T. Utilizando datos de diferentes sensores, como presión de aire de admisión y ambiente, posición de la válvula de acelerador y de temperatura del agua, la unidad de control optimiza el momento de encendido y la cantidad de combustible a inyectar en todo tipo de altitudes y de condiciones.

Chasis y ergonomía

Ya reconocida por su suprema agilidad, la nueva KTM 150 EXC TPI se beneficia de un bastidor completamente nuevo con unas características de flexión mejoradas y que, junto con muchos otros nuevos cambios, ayuda a impulsar al piloto y a la máquina a nuevos e increíbles niveles de competitividad.

Asimismo, KTM ha aprovechado su experiencia en competición para crear una excelente ergonomía en la KTM 150 EXC TPI. Esto garantiza una máxima comodidad y libertad de movimientos en todas las condiciones. Estéticamente, la moto presenta un nuevo diseño del piloto trasero que se adapta perfectamente a la nueva forma del guardabarros y del portamatrículas.

Ficha técnica

  • Cilindrada: 143.7 cm³
  • Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos
  • Diámetro x carrera: 58 mm x 54.5 mm
  • Arranque: Eléctrico
  • Cambio:  6 marchas
  • Embrague: Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Ems: Continental Ems
  • Chasis: Doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión trasera: Amortiguador PDS de WP Xplor
  • Recorrido suspensión delantera: 300 mm
  • Recorrido suspensión trasera: 310 mm
  • Freno delantero: Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
  • Freno trasero: Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
  • Diámetro disco delantero: 260 mm
  • Diámetro disco trasero: 220 mm
  • Cadena: X Ring 5/8 x 1/4"
  • Altura libre al suelo: 370 mm
  • Altura del asiento: 960 mm
  • Capacidad de depósito: 9 litros
  • Peso sin combustible: 96.8 kg

Precio: 8.465,00 EUR

Relacionados

Te puede interesar

Texto:

4L

Fotos:

KTM

Lo más visto

Ya está disponible el número 89 de nuestra revista ¡Totalmente gratis aquí!

Número #121: ¡Probamos la moto de enduro que más pro te hará sentir!

En este nuevo número de Enduropro probamos a fondo la nueva la nueva KTM 250 EXC-F 2020 y el SmartCarb 2, que mejora la carburación casi hasta el nivel de la inyección. Además, viajamos a Portugal para correr la prueba de otoño de la Copa TT, os desvelamos las claves de la Yamaha Ténéré, os contamos cómo estirar como Mario Román y os resumimos la primera edición de la Copa de España de Hard Enduro. Y todo ello acompañado además de las secciones habituales de Michel Vallado y Chema Calleja.