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Yamaha no se ha conformado con pequeños retoques. La YZ250F 2027 estrena motor, adopta la base de la YZ450F y da un importante salto técnico.
17/06/2026
La Yamaha YZ250F afronta 2027 con una renovación de gran calado. La moto de MX2 de la marca japonesa estrena motor, adopta la base técnica de la YZ450F y recibe mejoras en electrónica, suspensiones, frenos y ergonomía. Estas son las cinco claves que explican una de las novedades más importantes de la próxima temporada.
La principal novedad de la YZ250F 2027 está en su propulsor. Yamaha ha revisado profundamente el monocilíndrico DOHC de 249 cc para aumentar la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones.
Entre los cambios más importantes destacan los nuevos balancines finger-follower heredados de la R1, los muelles de admisión de doble muelle —una primicia en la gama YZ—, una relación de compresión que pasa de 13,8:1 a 14,1:1, un pistón más ligero y un cigüeñal completamente rediseñado.
También se ha optimizado la admisión. La cadena y el tensor de distribución son nuevos para mejorar la fiabilidad. Además, el motor puede girar 700 rpm más que antes y aumenta un 8 % la inercia del rotor para ofrecer un mejor tacto y control a bajas revoluciones.
El aumento de prestaciones ha obligado a reforzar otros elementos mecánicos. La caja de cambios incorpora nuevos desarrollos, una disposición interna revisada y engranajes más resistentes.
La YZ250F adopta además el sistema de lubricación por cárter seco de la YZ450F. También estrena el mismo embrague hidráulico utilizado por la 450, diseñado para mantener constante el tacto y el punto de fricción incluso en condiciones extremas de competición.
Yamaha también ha aprovechado esta renovación para actualizar el paquete electrónico de la YZ250F.
La moto incorpora nuevos ajustes para el control de tracción, una evolución del Launch Control y la última versión de la aplicación Yamaha Power Tuner. Esta herramienta permite personalizar distintos parámetros del motor desde un smartphone.
Según la marca, las pruebas realizadas con pilotos de diferentes niveles confirmaron mejoras tanto en prestaciones como en facilidad de conducción.
La YZ250F 2027 adopta el mismo bastidor, la misma carrocería y buena parte de los componentes de suspensión de la actual YZ450F, aunque con reglajes específicos para la cilindrada de 250 cc.
Yamaha asegura que esta nueva configuración mejora la estabilidad, el comportamiento en curva, el tacto del tren delantero y la absorción de baches. También se han rediseñado los soportes del motor para optimizar la rigidez del conjunto.
La horquilla y el amortiguador comparten arquitectura con la 450. Por su parte, el amortiguador trasero recibe una nueva válvula base y una mayor capacidad de amortiguación para mejorar la tracción.
El sistema de freno trasero ha sido completamente rediseñado. La bomba y la pinza utilizan pistones más pequeños, el disco trasero reduce su diámetro de 240 a 220 mm y el pedal de freno pasa a fijarse mediante tornillos para simplificar el mantenimiento.
Yamaha asegura que estos cambios permiten una respuesta más progresiva y controlable durante la entrada, el paso y la salida de las curvas.
La actualización se completa con una nueva carrocería inspirada en la YZ450F, una placa frontal más compacta, tapas laterales de dos piezas, un asiento con superficie tipo panal para facilitar los movimientos del piloto y nuevos gráficos para toda la gama. Además, la Monster Energy Yamaha Racing Edition lucirá una decoración específica inspirada en las motos oficiales de competición.
La nueva YZ250F Icon Blue llegará a los concesionarios en septiembre de 2026. La versión Monster Energy Yamaha Racing Edition estará disponible a partir de noviembre.
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