Destacados:
August Castellà, ingeniero responsable del desarrollo de la moto, será quien la pilote en Marruecos. La marca partirá de una unidad elegida directamente de la cadena de producción.
Que el ingeniero que ha desarrollado una motocicleta sea también quien la ponga a prueba en el Dakar no es algo habitual. Rieju ha decidido hacerlo con la Rally 307, un modelo de 293 cc y 33,5 CV que afrontará el rally raid a partir de una unidad de serie. Al manillar estará August Castellà, responsable de su desarrollo en el departamento de I+D de la firma de Figueres, que se enfrentará así a una prueba en la que tendrá que responder tanto la moto como el trabajo realizado durante su creación.
La idea de Rieju es partir de una motocicleta escogida al azar entre las unidades que salen de fábrica. No habrá una moto desarrollada desde cero para competir, sino una Rally 307 de concesionario a la que se incorporarán las modificaciones y los accesorios necesarios para afrontar el Dakar. La marca también quiere que parte de ese equipamiento esté disponible para los propietarios del modelo.
La elección de la Rally 307 plantea un reto técnico. Su motor monocilíndrico de 293 cc entrega 33,5 CV, una cifra que la sitúa por debajo de las 450 cc que dominan habitualmente la categoría. La moto, concebida para combinar desplazamientos por carretera, viajes y recorridos fuera del asfalto, tendrá que afrontar jornadas de navegación, pistas y terrenos exigentes durante varios días de competición.
No será su primer contacto con el desierto. Antes de llegar a los concesionarios, Castellà ya participó con un prototipo en un rally que recorrió Marruecos, Mauritania y Senegal. Aquella experiencia sirvió para detectar aspectos que debían corregirse y dio lugar a 127 mejoras incorporadas al modelo de producción.
El siguiente paso ha sido el Rallye du Maroc, donde Castellà y la Rally 307 completaron una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rally Raid. Allí pudieron comprobar el comportamiento de la moto frente a las 450 cc de la especialidad, una referencia directa para evaluar las posibilidades de la plataforma antes del Dakar.
Castellà afrontará la carrera desde una posición diferente a la de un piloto que recibe una moto terminada. Ha participado en su desarrollo, conoce sus soluciones técnicas y sabe qué aspectos se han tenido que resolver para llegar hasta aquí. Ahora tendrá que demostrar que el conjunto puede soportar las exigencias de una competición de varios días y que está preparado para llevarlo hasta la meta.
"Primero he necesitado validar que la moto sea capaz de superar todos los obstáculos del Dakar y que pueda aguantar todos los días de carrera. Después, comprobar que yo como piloto tengo las habilidades, los conocimientos, la resistencia y la mentalidad necesarias para llevarla hasta el final", explica el ingeniero, que lleva cerca de dos años preparando el proyecto.
Jordi Riera, CEO de Rieju, también ha destacado el significado de esta participación para la empresa. La intención no es plantear un programa centrado exclusivamente en los resultados deportivos, sino utilizar la experiencia para seguir trabajando sobre la Rally 307 y trasladar los conocimientos adquiridos a futuros modelos.
Rieju regresará así al Dakar después de no participar en la edición de 2026. Esta vez, el interés estará tanto en el resultado de August Castellà como en el comportamiento de una motocicleta que se comercializa en los concesionarios y que tendrá que medirse con máquinas concebidas para el rally raid. Para el ingeniero, será el examen definitivo de un proyecto en el que ha trabajado desde el primer día.
No te pierdas nada de Moto1pro y Enduropro
Actualidad, novedades, pruebas, podcast... Elige cómo quieres seguirnos:
Relacionados
