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Pistas rotas, piedra y dunas pusieron a prueba la Bultaco Rally GT 300 en Marruecos, donde tres unidades recorrieron 1.000 km sin averías mecánicas.
Tres unidades de la trail de 292 cc completaron una ruta por los alrededores de Zagora, con un 70 % del recorrido fuera del asfalto. La experiencia, organizada por Bultaco Racing durante el Rally du Maroc 2026, terminó sin averías mecánicas.
Pistas rápidas, caminos pedregosos y tramos de arena marcaron el recorrido de las tres Bultaco Rally GT 300 en el sur de Marruecos. Durante cuatro jornadas, el equipo recorrió cerca de 1.000 kilómetros, con una etapa máxima de unos 270. El itinerario tenía salida y llegada en Zagora y permitía acercarse a distintos puntos de paso del rally sin compartir sus recorridos con los participantes.
Antes del viaje, las motos habían pasado por varias sesiones de pruebas en Los Monegros. Desde Barcelona se trasladaron en camión hasta Marruecos, donde afrontaron la ruta con una preparación limitada.
Las tres unidades mantenían la configuración de serie, con neumáticos de tacos, mousse para reducir el riesgo de pinchazos, soportes para los navegadores y pequeñas bolsas para transportar herramientas y agua.
Las dunas concentraron las mayores dificultades, especialmente durante las horas centrales del día. El calor y los cambios en la consistencia de la arena obligaron a adaptar el ritmo y exigieron un esfuerzo adicional a los pilotos. Las pistas de piedra plantearon otras dificultades, con irregularidades e impactos que requerían atención constante.
Según el balance de Bultaco Racing, ninguna de las motos sufrió averías mecánicas. Las incidencias se limitaron a golpes en las llantas y manetas dobladas tras un par de caídas, daños que se atendieron al terminar las etapas.
Los participantes destacaron el manejo, la respuesta del motor y la posición de conducción, tanto sentado como de pie. También valoraron la protección de la pantalla y el funcionamiento de los frenos y las suspensiones. Son impresiones del equipo que realizó la ruta, no los resultados de una prueba independiente.
La Rally GT 300 equipa un motor monocilíndrico de 292 cc, refrigerado por líquido y con inyección electrónica Bosch. Desarrolla 28 CV y 25 Nm de par máximo, con una caja de cambios de seis velocidades. La parte ciclo combina un chasis perimetral, una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero.
Monta ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, con neumáticos de medidas 90/90-19 y 130/80-17. Bultaco declara un peso de 150 kg, una altura libre al suelo de 260 mm y un asiento situado a 883 mm. El depósito tiene capacidad para 16 litros.
El equipamiento incluye frenos de disco con ABS, iluminación LED, pantalla TFT de cinco pulgadas, toma USB y cámara integrada. Su precio anunciado es de 3.999 euros.
La experiencia de Marruecos deja un balance concreto sobre el comportamiento de la Rally GT 300 en rutas que combinan carretera y pistas. Las tres unidades completaron el recorrido con una preparación básica y sin averías mecánicas, según el organizador. El resultado se limita a estas cuatro jornadas y no permite extraer conclusiones sobre su fiabilidad a largo plazo.
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