Honda 2 tiempos de inyección: ¡Top secret!

Honda 2 tiempos inyección… Puede que la moto definitiva para los amantes del off road. Todos recordaréis aquel 2007, el último modelo de Honda CR 250, o si remontamos algunos años más, en 2000, Honda consiguió su último Mundial de Motocross en la categoría reina con el polifacético Fréderic Bolley, que años más tarde se pasó al supermotard y al enduro con una Gas Gas. Pero como diría diría la canción de Dylan: “Los tiempos están cambiando”.

Inyección novedosa

Como podéis observar en los planos, la inyección toma contacto con el cilindro de manera diagonal hacia abajo (puntos 70, 71 y 74) y de esta manera, parece ser que el motor es más eficiente y las emisiones son más bajas. En este sentido, el 2t, ‘perseguido’ por las autoridades, podría entrar dentro de las normas de contaminación. Lo más extraño es que la marca de las alas sea la propulsora de este peculiar motor debido a que es la marca que más ha apostado por los motores de válvulas, por ejemplo, en el Campenato del Mundo de Velocidad.

¿Funciona solo con gasolina?

Según Honda, para el uso general, un motor de 2 tiempos es preferible porque utiliza una estructura mucho más simple, además, es más sencillo de reparar. ¿Y qué pasaría si a esto, el nuevo Honda de 2 tiempos pudiera funcionar con cualquier combustible? ¡Tanto gasolina como diésel! Lo único imprescindible es seguir haciendo la mezcla.

Competencia

Los chicos de Sherco y KTM ya tienen su ‘two strokes’ con inyección. En cuanto a los austriacos, la KTM 2017 de enduro 2t seguirá con carburador. Uno de los inconvenientes pueda ser su peso elevado, pero por ejemplo la parte ciclo de las KTM EXC 2017 será similar a los nuevos modelos de motocross. Bonita lucha entre marcas para ver cuál muerde el polvo de la otra… Y el Dakar a la vuelta de la esquina.