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En 2025 KTM introduce una nueva línea de modelos 390 Adventure, incluyendo por primera vez una versión R basada en sus motos de rally.
La KTM 390 Adventure R incorpora un diseño basado en motocicletas de rally, un chasis renovado, suspensiones de largo recorrido y ruedas con llantas de 21”/18”, es decir mucho más "campera". Por su parte, la KTM 390 Adventure X se presenta como una alternativa con llantas de aleación, instrumentación LCD y ABS. Estos modelos están diseñados para ofrecer versatilidad en diferentes tipos de terreno, desde el asfalto hasta caminos fuera de carretera.
En términos de diseño, la gama adopta elementos inspirados en el rally, con una carrocería compacta, una torre de instrumentos vertical, un depósito metálico de 14 litros, iluminación LED y plásticos de alta resistencia. La decoración y los gráficos han sido actualizados con tecnología en molde, mientras que el asiento cuenta con una superficie texturizada para mejorar el agarre.
El chasis multitubular de acero en dos piezas está basado en la plataforma Gen 3 y ha sido desarrollado con ajustes específicos para mejorar estabilidad, control y comportamiento en terrenos fuera de carretera. El subchasis multitubular desmontable de acero ha sido diseñado para integrar un asiento de una sola pieza y una suspensión trasera de mayor recorrido. El basculante de fundición por gravedad es el mismo utilizado en los modelos 390 Enduro R y 390 SMC R.
Las suspensiones WP APEX varían según el modelo. La 390 Adventure R cuenta con una horquilla de cartucho abierto de 43 mm con 230 mm de recorrido, ajustable en compresión y extensión, junto con un amortiguador trasero WP APEX de 230 mm de recorrido. La 390 Adventure X monta una horquilla WP APEX de 43 mm sin ajuste y 200 mm de recorrido, con un amortiguador WP APEX Emulsion de la misma longitud, ajustable en precarga.
Las configuraciones de llantas y neumáticos también diferencian a los modelos. La 390 Adventure R está equipada con llantas de radios 21"/18" y neumáticos Mitas Enduro Trail E07+. La 390 Adventure X utiliza llantas de fundición de 19"/17" con neumáticos MRF Meteor o Apollo Tramplr XR.
El sistema de frenos Bybre incluye discos de 320 mm adelante y 240 mm atrás con pinzas nuevas. El ABS Offroad es seleccionable y mantiene su configuración al apagar y encender la moto.
El motor monocilíndrico LC4c de nueva generación está basado en el de la KTM 390 Duke y ha sido rediseñado con una culata compacta, una nueva posición del termostato y un sistema de inyección optimizado. La caja del filtro de aire ha sido ajustada para mejorar la distancia al suelo. El sistema de escape de acero inoxidable con doble catalizador reduce el peso total y cumple con la normativa Euro 5+.
El cambio ha sido optimizado para facilitar las transiciones entre marchas y reducir el recorrido de la palanca. El embrague antirrebote asistido ahora cuenta con engranajes optimizados para mejorar su funcionamiento. Un Quickshifter+ está disponible como opción.
En tecnología, la gama incluye modos de conducción Street, Rain y Offroad, con la opción de desactivar el control de tracción. La 390 Adventure R incorpora control de tracción en curvas. La instrumentación varía entre los modelos, con una pantalla TFT de 5” en la R y LCD en la X, ambas con conectividad Bluetooth para música, llamadas y navegación giro a giro.
Las luces LED están presentes en toda la gama, con luces diurnas específicas en la 390 Adventure R. Los conmutadores han sido rediseñados con iluminación integrada.
Estas características sitúan a la gama KTM 390 Adventure 2025 dentro del segmento Adventure de menor cilindrada, con diferencias enfocadas en su uso dentro y fuera de la carretera.
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