Ducati Desmo 450 MX: Ducati entra en el motocross por la puerta grande

La marca italiana llevaba décadas dominando en carretera, revolucionando el mundo de las superbikes y MotoGP, pero su llegada al motocross era algo que muchos aficionados llevaban años esperando. Ahora, por fin, esa espera ha terminado.

Y lo cierto es que Ducati no ha llegado con una moto más. Ha llegado con una moto distinta. Porque cuando Ducati decide entrar en un campeonato, no lo hace para participar: lo hace para ganar.

La Desmo 450 MX es una moto desarrollada desde cero para el motocross, sin herencias de otros modelos ni soluciones improvisadas. Un proyecto en el que han trabajado algunos de los nombres más importantes del paddock, con Antonio Cairoli —nueve veces campeón del mundo— liderando gran parte del desarrollo. El resultado es una máquina que combina tecnología propia de Ducati con un estudio muy profundo de lo que hoy funciona en el motocross moderno.

Un motor único en el motocross

El alma de esta moto está, sin duda, en su motor.

Se trata de un monocilíndrico de 450 cc completamente nuevo que incorpora uno de los elementos técnicos más característicos de Ducati: la distribución desmodrómica.

Para quien no esté familiarizado con el sistema, la distribución desmodrómica sustituye los tradicionales muelles de válvulas por un mecanismo mecánico que abre y cierra las válvulas mediante balancines controlados directamente por el árbol de levas. En otras palabras: las válvulas no dependen de un muelle para cerrarse.

Esto tiene varias ventajas importantes.

La principal es que elimina el fenómeno conocido como flotación de válvulas, que ocurre cuando a muy altas revoluciones los muelles no son capaces de cerrar la válvula lo suficientemente rápido. En ese momento se pierde precisión en la distribución y puede comprometerse la fiabilidad del motor.

Con el sistema desmodrómico esto simplemente no ocurre. El resultado es un motor capaz de girar muy alto de vueltas con total precisión mecánica, algo que Ducati lleva décadas perfeccionando en sus motos de carretera y competición de velocidad, y que ahora traslada por primera vez al mundo del motocross en un monocilíndrico.

Pero no se trata solo de tecnología por el simple hecho de innovar. La clave está en cómo se traduce esto en la pista.

El motor de la Desmo 450 MX tiene un carácter muy particular: ofrece una entrega de potencia muy llena en la zona media y, sobre todo, una capacidad de estirar el régimen que sorprende incluso para una 450. Es un motor que empuja con fuerza, pero que al mismo tiempo invita a seguir abriendo gas porque sigue empujando cuando otras motos ya empiezan a agotarse.

Ese es probablemente uno de los rasgos que más la diferencian de la competencia.

Electrónica de última generación

Otro de los puntos donde Ducati ha puesto mucha atención es en la electrónica.

La Desmo 450 MX incorpora un paquete electrónico muy avanzado, algo poco habitual todavía en el motocross si lo comparamos con el nivel de sofisticación que vemos en las motos de carretera.

Entre las ayudas disponibles encontramos:

• Control de tracción
• Quickshifter para subir marchas sin cortar gas
• Diferentes mapas de motor
• Ajustes personalizables

Todo esto puede gestionarse mediante una aplicación específica a través de un módulo WiFi opcional. Desde el móvil es posible modificar los parámetros del motor, adaptar los mapas a las condiciones del terreno o incluso ajustar el comportamiento de la moto al estilo del piloto.

Esto abre un abanico de posibilidades enorme para equipos de competición, pero también para usuarios que quieran afinar la moto con precisión.

Es, en cierto modo, trasladar al motocross el nivel de control que Ducati lleva años desarrollando en MotoGP y en sus superbikes.

Parte ciclo: estudiando lo mejor de cada marca

Ducati ha sido muy clara en el planteamiento de este proyecto: estudiar a fondo todas las motos del mercado y quedarse con las soluciones que mejor funcionan.

El resultado es una parte ciclo muy equilibrada.

El chasis ha sido diseñado específicamente para el motocross, buscando un equilibrio entre rigidez y capacidad de absorción. La sensación general es la de una moto muy precisa en el tren delantero, con una gran estabilidad en aceleración.

Uno de los aspectos más llamativos es lo bien que transmite lo que ocurre bajo las ruedas. Las suspensiones Showa, con horquilla de 49mm de doble cartucho y el amortiguador de la misma marca, ofrecen un tacto racing pero a la vez sensible y muy efectivo tanto en baches como saltos. Es una moto que permite atacar las curvas con confianza y que mantiene la trayectoria incluso cuando el terreno se rompe.

En saltos se muestra estable y predecible, y en zonas rápidas transmite mucha seguridad.

No es una moto nerviosa ni exigente. Todo lo contrario: se siente muy refinada.

Algo que sorprende teniendo en cuenta que se trata del primer modelo de motocross desarrollado por Ducati.

La guinda a la parte ciclo la ponen los frenos Brembo en ambos ejes y el embrague hidráulico de la misma marca. Montados junto a discos Galfer, ofrecen un tacto muy directo y preciso, mucho mejor que en otras motos que montan este material, más inmediato y menos esponjoso.

Sensaciones en pista

Cuando te subes a la Desmo 450 MX lo primero que notas es que todo parece muy estudiado.

La posición de conducción es fenomenal. Se siente muy natural, estrecha entre las piernas y muy cómoda para moverse encima de la moto. Destacar la facilidad que da ésta moto para sentarse bien delante en los giros cerrados, lo que permite maniobrar de manera sorprendente. Es genial la capacidad de giro que tiene la nueva Ducati, pero sin sacrificar la estabilidad en alta velocidad. Los acabados son los que cabría esperar de Ducati: materiales de alta calidad y una sensación general de producto muy cuidado.

La zona de contacto con las piernas es un apartado que está muy bien resuelto, con soluciones únicas en el mercado. Gracias a las gomas que recubren el chasis y a las formas muy estudiadas de los paneles laterales, te puedes agarrar como una “lapa” con las piernas y así poder controlar la abundante caballería que nos ofrece esta moto con efectividad.

En marcha, el motor marca claramente el carácter de la moto. Tiene una respuesta muy directa, con mucha tracción al salir de las curvas y una estirada realmente larga. Es un motor que permite pilotar con marchas largas si quieres aprovechar la tracción, pero que también responde muy bien si decides llevarlo alto de vueltas.

La electrónica trabaja de forma muy discreta pero muy efectiva. El control de tracción, por ejemplo, apenas se percibe, pero ayuda mucho cuando el terreno está resbaladizo o roto.

En conjunto, la moto transmite una sensación muy moderna, muy tecnológica… pero al mismo tiempo muy eficaz.

Las curvas se afrontan con mucha seguridad gracias a la gran tracción de su rueda delantera. Unida al buen tacto de la horquilla Showa nos permite poner la rueda delantera siempre donde queremos para tener un pilotaje preciso y controlado.

Los frenos como ya hemos adelantado detienen a la moto en un suspiro y de forma perfectamente controlada lo que nos ayuda a buwcar el límite con confianza.

Un proyecto con ambición

La llegada de Ducati al motocross no es un experimento.

Es el inicio de un proyecto muy serio que apunta directamente al Campeonato del Mundo. La marca italiana ha invertido mucho en desarrollo, en estructura deportiva y en pilotos capaces de llevar la moto al límite. La Desmo 450 MX es solo el primer paso...

Pero viendo el nivel de esta primera moto, está claro que Ducati no ha venido al motocross a aprender… sino a competir desde el primer momento.

Y si algo ha demostrado la historia de la marca italiana es que cuando Ducati se propone ganar, tarde o temprano lo consigue.