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Ducati ya tiene su primera enduro moderna. La nueva Desmo450 EDS apuesta por un motor desmodrómico, electrónica específica para off-road y un innovador mantenimiento adaptativo.
09/06/2026
Hace apenas unos años, imaginar una Ducati de enduro parecía poco más que una hipótesis. Hoy es una realidad. La firma de Borgo Panigale continúa ampliando su proyecto off-road con la nueva Desmo450 EDS, la primera enduro moderna desarrollada por la marca italiana.
Tras el debut de la Desmo450 MX en motocross, Ducati da ahora el salto a una disciplina con exigencias muy diferentes. La autonomía, la capacidad de tracción, la resistencia mecánica y la facilidad de conducción durante largas jornadas tienen aquí tanto peso como las prestaciones puras. Por ese motivo, los ingenieros de la marca han revisado en profundidad numerosos aspectos de la moto para adaptarla a las necesidades específicas del enduro.
El resultado es una motocicleta que comparte buena parte de su base técnica con la Desmo450 MX, pero que introduce importantes cambios en el motor, la transmisión, las suspensiones, la refrigeración, la autonomía y la electrónica.
La Desmo450 EDS toma como punto de partida la plataforma de motocross presentada por Ducati, aunque las diferencias son numerosas.
El chasis mantiene la estructura perimetral de aluminio característica del modelo MX, pero recibe modificaciones en los anclajes del motor para conseguir un comportamiento más adecuado al uso endurero. La construcción sigue siendo una de sus principales particularidades. El bastidor está formado por únicamente 11 piezas, aproximadamente la mitad de las empleadas en algunos modelos de la competencia.
Ducati combina elementos fundidos, forjados y extruidos. La sección frontal que une la pipa de dirección con el soporte superior del amortiguador está fabricada en una única pieza fundida, una solución que la marca ya utiliza en otros modelos de su gama. El bastidor pesa menos de nueve kilogramos y contribuye a que la motocicleta declare un peso de 117 kg sin combustible.
La adaptación al enduro también se aprecia en el nuevo depósito de 8,5 litros. Su diseño busca aumentar la autonomía manteniendo una buena libertad de movimientos para el piloto. Además, Ducati ha optado por una construcción transparente que permite comprobar fácilmente el nivel de combustible.
Las ruedas utilizan las medidas habituales de la especialidad, con una llanta delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 equipadas con neumáticos Metzeler Six Days Extreme.
El motor monocilíndrico mantiene la distribución desmodrómica que caracteriza al proyecto off-road de Ducati, aunque recibe importantes modificaciones respecto a la versión utilizada en motocross.
El objetivo de estos cambios ha sido adaptar la entrega de potencia a las necesidades propias del enduro. Para ello, Ducati ha reducido el diámetro del cuerpo de mariposa de 44 a 42 mm, ha desarrollado árboles de levas específicos, ha recurrido a un pistón con una relación de compresión inferior y ha rediseñado el sistema de escape.
También se ha trabajado sobre el conjunto cigüeñal-volante para aumentar la inercia y favorecer una respuesta más progresiva en condiciones de baja adherencia o en zonas técnicas.
La transmisión incorpora una caja de cambios de seis velocidades específica para esta disciplina. La primera relación es más corta para facilitar el control a baja velocidad y superar obstáculos complicados, mientras que la sexta es más larga para mejorar la eficiencia en enlaces y recorridos prolongados.
Los usuarios que instalen el kit Ducati Performance podrán disponer de una configuración específica para competición. En esta versión, el motor desarrolla 54 CV. La potencia puede alcanzar los 56 CV mediante el escape Akrapovič homologado según la normativa FIM.
Las suspensiones Showa también han sido desarrolladas específicamente para esta motocicleta con la colaboración de los pilotos de pruebas de Ducati, entre ellos Antoine Meo.
La horquilla invertida de 49 mm ofrece 310 mm de recorrido y utiliza muelles más blandos que los empleados en la Desmo450 MX para mejorar el comportamiento sobre piedras, raíces y otros obstáculos habituales en el enduro.
En la parte trasera trabaja un amortiguador conectado mediante bieletas progresivas diseñado para optimizar la tracción y la estabilidad.
El sistema de refrigeración también recibe modificaciones importantes. Ducati mantiene sus característicos radiadores romboidales, una solución que proporciona una superficie de intercambio térmico un 6,5 % superior a la de un radiador convencional. Además, incorpora un ventilador eléctrico integrado para garantizar una refrigeración constante en zonas de baja velocidad.
La Desmo450 EDS equipa una pinza Brembo flotante de dos pistones en la rueda delantera y una pinza de un pistón en la trasera. Los discos Galfer tienen un diámetro de 260 mm delante y 240 mm detrás. Según Ducati, las pastillas han sido desarrolladas específicamente para responder a las necesidades de modulación propias de la conducción off-road.
La protección forma parte del equipamiento de serie. La motocicleta incorpora paramanos, protector de motor y cubiertas específicas para el embrague y el alternador.
Además, los cárteres de válvulas, encendido y embrague recurren al aluminio para aumentar la resistencia frente a impactos y golpes.
La electrónica es otro de los apartados destacados de la Desmo450 EDS. El kit Ducati Performance incorpora un control de tracción diseñado específicamente para la conducción off-road. El sistema actúa en función del deslizamiento real de la rueda trasera y es capaz de reconocer situaciones en las que no debe intervenir, como los saltos.
El piloto puede desactivarlo temporalmente mediante la maneta de embrague. El sistema vuelve a activarse automáticamente unos instantes después.
El Ducati Traction Control ofrece cuatro niveles de intervención. Dos están orientados a pilotos experimentados y otros dos buscan facilitar la conducción a usuarios menos expertos. La dotación electrónica asociada al kit también incluye Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter y modos de conducción configurables mediante la aplicación Ducati X-Link.
Una de las novedades más llamativas de la Desmo450 EDS es su sistema de mantenimiento adaptativo. Ducati ha desarrollado un algoritmo capaz de calcular el desgaste real del motor a partir de distintos parámetros de funcionamiento y de las condiciones de uso de la motocicleta.
A partir de esos datos, el sistema ajusta los intervalos de mantenimiento. La revisión MID Service, que incluye la sustitución del pistón y la comprobación del juego de válvulas, puede realizarse entre las 90 y las 120 horas de uso. La revisión FULL Service, que contempla una reconstrucción completa del motor, puede variar entre las 180 y las 240 horas.
Toda la información se gestiona a través de la aplicación Ducati X-Link.
La nueva Ducati Desmo450 EDS llegará a los concesionarios europeos seleccionados a partir de julio de 2026. Con ella, Ducati amplía su proyecto off-road más allá del motocross y entra por primera vez en el segmento enduro con una moto desarrollada específicamente para esta disciplina.
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