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Kawasaki vuelve al segmento de los 2T de competición con las nuevas KX327 y KX327X, dos modelos equipados con un motor de inyección electrónica desarrollado por la marca.
Después de meses de rumores, Kawasaki ha confirmado su regreso al segmento de las motocicletas de dos tiempos para adultos. Lo hace con dos modelos completamente nuevos, las KX327 y KX327X, que estarán disponibles en 2027 y marcarán una nueva etapa para la gama off-road de la firma japonesa.
La gran novedad es la incorporación del primer motor monocilíndrico de dos tiempos con inyección electrónica desarrollado por Kawasaki. Este propulsor sustituye la alimentación por carburador y busca ofrecer una respuesta más precisa del acelerador, una entrega de potencia lineal y una mayor capacidad de tracción a bajo régimen, además de eliminar la necesidad de ajustar la carburación en función de la altitud o las condiciones meteorológicas.
Las dos motocicletas comparten la mayor parte de su base técnica. Kawasaki recurre a un chasis perimetral de aluminio derivado de la familia KX, acompañado por una horquilla KYB de 48 mm, suspensión trasera Uni-Trak, frenos Nissin, arranque eléctrico y una válvula de escape diseñada para ofrecer una entrega de potencia progresiva. El motor también incorpora un eje de equilibrado para reducir las vibraciones y mantiene una mezcla de gasolina y aceite en proporción 32:1.
Otro de los elementos comunes es la posibilidad de seleccionar diferentes modos de potencia desde el manillar. Además, el sistema RIDEOLOGY THE APP KX2 permite modificar distintos parámetros del motor desde un teléfono móvil.
La dotación se completa con componentes como el embrague hidráulico, puños ODI Lock-On, llantas EXCEL y manillar Renthal, además de tapas laterales de desmontaje rápido para facilitar el acceso al filtro de aire durante las tareas de mantenimiento.
Aunque comparten la mayor parte de su desarrollo, cada modelo está adaptado a un uso específico.
La KX327X ha sido concebida para el enduro y el cross-country. Dispone de un depósito de combustible de 8,5 litros y una caja de cambios de seis velocidades, con una primera relación especialmente corta para facilitar la conducción en zonas técnicas.
Por su parte, la KX327 está orientada al motocross. Se diferencia por montar una transmisión de cinco velocidades y una rueda trasera de 19 pulgadas, frente a las 18 pulgadas de la versión de enduro.
Con esta nueva familia, Kawasaki recupera su presencia en una categoría que había abandonado hace años y lo hace apostando por una solución técnica que combina la arquitectura clásica de un motor de dos tiempos con las posibilidades que ofrece la inyección electrónica. Las nuevas KX327 y KX327X llegarán en 2027 y, como no podía ser de otra manera, vestirán el característico Lime Green que identifica a la marca.
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