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Cuando el terreno se convierte en una pesadilla, KTM saca su artillería. La 300 EXC HARDENDURO 2027 llega preparada de fábrica para atacar el Hard Enduro más extremo.
KTM vuelve a poner el foco en el Hard Enduro con una de sus motos más especiales. La 300 EXC HARDENDURO 2027 llega como la versión más especializada de la gama de enduro de la marca austriaca, con una preparación específica de fábrica y una larga lista de componentes pensados para afrontar los terrenos más exigentes. Para la próxima temporada estrena además una nueva decoración que refuerza su identidad frente al resto de las EXC.
La base sigue siendo la KTM 300 EXC, una plataforma desarrollada durante años en competición y con un amplio palmarés en las pruebas de enduro más exigentes. Su motor de dos tiempos de 300 cc combina un peso contenido con una elevada entrega de par, una característica especialmente importante en el Hard Enduro, donde la tracción y el control a baja velocidad tienen un papel decisivo.
La diferencia respecto a una EXC convencional está en el equipamiento. KTM ha reunido una selección de componentes específicos para que la 300 EXC HARDENDURO llegue preparada de serie para este tipo de uso. Es, en definitiva, una moto en la que buena parte del trabajo de preparación ya está hecho antes de salir del concesionario.
La principal novedad visible de la versión 2027 es su nueva decoración específica HARDENDURO. Con ella, KTM marca todavía más las distancias respecto a las KTM EXC estándar y a las versiones KTM EXC 6DAYS.
El cuadro naranja se combina con el protector de manillar HARDENDURO, los puños ODI Lock-On blandos en gris y el asiento Diamante Factory negro acanalado. También incorpora selector de modo y un juego de protectores de cuadro Factory naranjas.
Las ruedas reciben igualmente un tratamiento específico. El juego Factory está formado por llantas Excel negras, radios negros, bujes naranjas y cabecillas de radio naranjas, una configuración que refuerza el carácter deportivo de esta versión.
La preparación va bastante más allá de la estética. La 300 EXC HARDENDURO equipa neumáticos Metzeler 6Days Extreme y un neumático trasero blando, buscando el máximo agarre en superficies complicadas.
También incorpora un kit de protectores de manos envolventes, ventilador del radiador y protector de cárter.
En la parte ciclo, KTM apuesta por una horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado con ajustadores de precarga de válvula en la base. Las triples abrazaderas, mecanizadas mediante CNC y anodizadas en negro, completan el conjunto delantero.
El sistema de frenos también cuenta con elementos específicos. Delante monta un disco flotante con su correspondiente protector, mientras que detrás utiliza un disco macizo con cable de seguridad del freno trasero y protector de disco de freno trasero naranja.
La lista continúa con un piñón trasero Supersprox Stealth naranja, tapón de aceite naranja y protector del cilindro esclavo del embrague. A ellos se suman las correas de tracción delanteras y traseras y los soportes del motor anodizados en negro.
El resultado es una 300 EXC claramente diferenciada dentro de la gama KTM. La HARDENDURO no se limita a recibir una decoración especial, sino que reúne de serie numerosos componentes que tienen una función concreta cuando el terreno se vuelve realmente complicado.
KTM lleva años desarrollando sus motos en las pruebas de Hard Enduro más duras del mundo y esa experiencia se refleja en una versión que busca trasladar parte de ese conocimiento directamente a los concesionarios.
Las primeras unidades de la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 están previstas para salir de la línea de producción de Mattighofen en septiembre. Con su motor de dos tiempos de 300 cc, una parte ciclo de alto nivel y una preparación específica, la marca austriaca mantiene así una de las propuestas más extremas de su catálogo de enduro.
Las primeras unidades comenzarán a salir de Mattighofen en septiembre. Será entonces cuando la 300 EXC HARDENDURO 2027 empiece a demostrar en manos de los pilotos si todo este arsenal de componentes puede mantenerla en lo más alto de una disciplina en la que KTM lleva años marcando el ritmo.
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