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La FC 250 estrena motor y ambas incorporan una nueva horquilla WP de cartucho cerrado, cambios en el chasis y componentes Factory Racing para la temporada 2027.
Husqvarna prepara una nueva generación de sus modelos de motocross Factory Edition para 2027. Las FC 250 y FC 450 reciben cambios en los motores, el chasis y las suspensiones, aunque la principal novedad se encuentra en la cilindrada pequeña, que estrena un propulsor completamente nuevo. Ambas incorporan también una horquilla WP de cartucho cerrado y una selección de componentes desarrollados para su utilización en competición.
La FC 250 Factory Edition concentra la mayor parte de las novedades mecánicas. Su motor DOHC de 250 cc parte de un diseño nuevo, con una relación de compresión más elevada y un límite de revoluciones superior. La culata también cambia e incorpora una cámara de combustión mecanizada, mientras que los conductos de admisión y el cuerpo de mariposa adoptan una sección ovalada.
El objetivo es ampliar el rendimiento del propulsor a lo largo de todo el régimen de giro sin perder capacidad de respuesta a bajo y medio régimen. Para ello, Husqvarna combina una nueva configuración de admisión con un sistema de inyección superior (top-feed) y una gestión electrónica revisada. La combinación busca mejorar la combustión, la respuesta del acelerador y la forma en que se entrega la potencia.
La FC 450 Factory Edition también recibe modificaciones en su motor, centradas especialmente en la parte superior, además de compartir las actualizaciones de inyección y gestión electrónica. Los dos modelos estrenan asimismo sistemas de escape con cámaras resonadoras integradas en los colectores.
Las modificaciones de la parte ciclo afectan a ambas cilindradas. La incorporación más relevante es la nueva horquilla WP XACT de muelles con cartucho cerrado, desarrollada después de realizar pruebas comparativas con pilotos aficionados y profesionales. Este sistema busca mantener una respuesta más constante de la amortiguación y mejorar el comportamiento del tren delantero ante las irregularidades del circuito.
El amortiguador trasero WP XACT también trabaja con un nuevo sistema de bieletas. Su disposición se ha revisado para permitir un recorrido más directo del conducto de admisión, mientras que el bastidor recibe nuevos parámetros de rigidez y cambios en su geometría.
Otro de los ajustes afecta a la posición del motor, que ahora queda ligeramente más elevado dentro del chasis. Esta modificación busca mejorar el comportamiento antisquat, un efecto relacionado con la tendencia de la suspensión trasera a comprimirse durante las aceleraciones. La intención es controlar mejor los movimientos de la parte posterior cuando el piloto abre el acelerador a la salida de las curvas.
Husqvarna también ha revisado la distribución del cableado y la ubicación de diferentes componentes para facilitar las operaciones de mantenimiento. Son cambios que no afectan directamente al rendimiento en pista, pero sí al trabajo cotidiano en el taller y en el entorno de competición.
La dotación de las dos versiones incluye componentes del catálogo Factory Racing. Entre ellos destacan las tijas WP Pro Components, las ruedas Factory Racing, el dispositivo de salida Factory Start y el protector del disco delantero. También incorporan manillar ProTaper, puños ODI de bloqueo y un asiento Factory Racing con funda GUTS.
El conjunto se completa con una tapa exterior de embrague Rekluse, disco delantero flotante tipo Wave, cubrecárter y protecciones del bastidor. En ambas motos se montan neumáticos Dunlop Geomax MX34, una corona trasera negra y cadena dorada.
La decoración también distingue a estas ediciones. El blanco es el color predominante, acompañado por detalles en azul oscuro y los gráficos Team Husqvarna, aplicados mediante tecnología de moldeado integrado.
Las nuevas FC 250 Factory Edition y FC 450 Factory Edition 2027 llegarán a los concesionarios oficiales de Husqvarna Mobility en cantidades limitadas. Los precios y la disponibilidad dependerán de cada mercado.
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