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Las nuevas RR X-PRO MY27 estrenan mejoras en motores, suspensiones y electrónica para reforzar una fórmula capaz de afrontar desde excursiones de ocio hasta Hard Enduro.
10/06/2026
Entre las accesibles Xtrainer y las más radicales RR Race existe desde hace años un espacio propio dentro del catálogo de Beta. Es el territorio de las RR X-PRO, una familia de enduro concebida para combinar facilidad de conducción, capacidad de adaptación y prestaciones en una misma plataforma. Para 2027, la firma italiana introduce una nueva evolución de la gama con mejoras que afectan a los motores, la electrónica, las suspensiones y numerosos componentes de la parte ciclo.
La filosofía del modelo no cambia. Las RR X-PRO siguen ocupando el punto intermedio dentro de la oferta de enduro de Beta, buscando un equilibrio que les permita desenvolverse tanto en excursiones de ocio como en recorridos mucho más exigentes de Hard Enduro. Precisamente para reforzar esa versatilidad, la marca ha trabajado en una amplia batería de actualizaciones destinadas a mejorar el rendimiento, el confort y las posibilidades de ajuste de cada modelo.
La gama continuará estando formada por ocho versiones, repartidas entre motores de dos y cuatro tiempos, que llegarán a los concesionarios oficiales de la marca a finales de junio.
Las novedades más destacadas llegan a las versiones de cuatro tiempos, que incorporan por primera vez tecnologías heredadas directamente del mundo de la competición.
La principal incorporación es el Launch Control, regulable en cinco niveles, diseñado para optimizar la tracción en las salidas mediante una gestión específica de la entrega de potencia. Junto a él aparece también el Quick Shift, que permite subir marchas sin cortar gas, manteniendo la aceleración de forma continua y favoreciendo cambios más rápidos.
Ambas funciones pasan a integrarse en un panel de mandos rediseñado que también reúne el control de tracción regulable en dos niveles y el selector de mapas de motor.
Las RR X-PRO 4T MY27 incorporan además un nuevo regulador de tensión que mejora la estabilidad del sistema eléctrico y la capacidad de recarga de la batería. A ello se suman válvulas de titanio con un acabado revisado y un nuevo tensor de cadena mecánico desarrollado para optimizar la fricción y mejorar la fluidez de funcionamiento.
La familia de dos tiempos también recibe una serie de actualizaciones destinadas a mejorar la respuesta y la calidad de funcionamiento.
Las RR X-PRO 250 y 300 incorporan nuevos cojinetes de cigüeñal que reducen la fricción interna del motor y favorecen una entrega de potencia más rápida y una mayor suavidad de giro.
En la RR X-PRO 125 se estrena un pistón revisado que busca mejorar la fluidez de funcionamiento y el confort acústico, mientras que la RR X-PRO 200 adopta una transmisión primaria más larga heredada de la versión Race. Beta ha compensado esta modificación ajustando la transmisión secundaria para mantener intactas las sensaciones de conducción respecto al modelo anterior.
Uno de los apartados en los que más ha trabajado Beta para esta generación es la parte ciclo.
La altura del asiento se mantiene en 930 mm, una cifra que continúa situando a las X-PRO 20 mm por debajo de las RR Race y que facilita el contacto del piloto con el terreno en situaciones complicadas.
La horquilla SHC (Separate Hydraulic Chamber) conserva su diseño asimétrico, con una barra dedicada a la función elástica y otra encargada de la gestión hidráulica. Para 2027 recibe una nueva puesta a punto destinada a mejorar la absorción de impactos durante la primera fase del recorrido, aumentando el confort sin comprometer la precisión ni la estabilidad.
El monoamortiguador trasero también ha sido objeto de una profunda revisión. Beta ha modificado su funcionamiento hidráulico para diferenciar mejor el comportamiento a altas y bajas velocidades e incorpora un nuevo sistema de regulación externa que permite realizar ajustes sin necesidad de herramientas. El resultado es una suspensión más adaptable a diferentes terrenos, niveles de experiencia y estilos de conducción.
Las novedades no terminan ahí. Toda la gama RR X-PRO MY27 incorpora un nuevo guía de cadena reforzado, nuevos puños con un compuesto más blando para reducir la fatiga, un cuadro de instrumentos Trailtech de mayores dimensiones y mejor legibilidad, una máscara frontal rediseñada con faro LED de nueva generación y una protección de piñón más resistente.
La gama mantiene además elementos ya característicos de las X-PRO como el chasis reforzado, los soportes de manillar con silentblocks, la cinta de recuperación delantera, la bomba de freno Nissin derivada del motocross y el sistema de refrigeración con depósito de expansión integrado en el chasis.
En las versiones de dos tiempos continúan presentes la válvula de escape regulable desde el exterior y el embrague con muelle Belleville ajustable en tres posiciones.
La familia RR X-PRO MY27 mantiene una oferta formada por ocho versiones, cada una orientada a un tipo de usuario y de conducción diferente:
Con esta evolución para 2027, Beta continúa refinando una de las plataformas más versátiles de su catálogo. Una gama diseñada para adaptarse a perfiles muy diferentes de usuario y que ahora incorpora más tecnología, mayores posibilidades de ajuste y una parte ciclo todavía más refinada sin perder la filosofía que ha definido a las RR X-PRO desde su nacimiento.
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