Nueva Beta Evo Factory MY 2025

Betamotor ha presentado la nueva gama EVO FACTORY MY 2025, un modelo orientado a los pilotos de trial que buscan una moto con avances técnicos y estéticos que la hacen apta para la competición. La serie FACTORY representa una evolución de los modelos lanzados al mercado en versiones anteriores, con modificaciones que optimizan el rendimiento y la experiencia de conducción.

Betamotor, fabricante italiano especializado en motos de trial, ha introducido en la gama FACTORY mejoras técnicas adicionales con respecto a los modelos estándar de la EVO MY 2025. Entre estas mejoras se incluyen innovaciones en el sistema de suspensión y en la configuración del motor, que aportan ajustes específicos para el uso en competición.

La EVO FACTORY MY 2025 ha sido puesta a prueba en competiciones internacionales y nacionales. La victoria de George Hemingway en el Campeonato del Mundo (categoría TR3), junto con los resultados obtenidos por Matteo Grattarola en TrialGP y XTrial, y Andrea Sofia Rabino en TrialGP Women, demuestran el desempeño del modelo en términos de maniobrabilidad y capacidad de respuesta.

Versiones disponibles

La edición 2025 de la EVO FACTORY está disponible en tres versiones de motor de 2 Tiempos (125 cc, 250 cc y 300 cc) y una versión de 4 Tiempos (300 cc). Cada una de ellas presenta características específicas que se adaptan a distintos estilos de conducción y niveles de experiencia.

EVO FACTORY 125 2T: Es el modelo más compacto de la gama homologable. Diseñada para pilotos jóvenes que provienen de modelos de iniciación como la Minitrial eléctrica o las EVO 80 Júnior y Sénior. Su configuración facilita el control y permite afrontar obstáculos sin complicaciones.

EVO FACTORY 250 2T: Diseñada para pilotos que buscan una moto de 2 Tiempos con facilidad de manejo y control. Presenta una entrega de par y potencia equilibrada, lo que la hace una opción para quienes buscan rendimiento y estabilidad.

EVO FACTORY 300 2T: Es la versión con mayor cilindrada dentro de la gama de 2 Tiempos. Su chasis y motor están diseñados para afrontar recorridos con obstáculos y exigencias técnicas elevadas. Pensada para pilotos con experiencia que buscan un rendimiento superior en competición.

EVO FACTORY 300 4T: La versión de 4 Tiempos ofrece una configuración diferente en términos de entrega de potencia. Se distingue por una respuesta del motor progresiva, con un sistema que equilibra la potencia y el control.

Mejoras en el motor

Los modelos de la versión FACTORY presentan diferencias con respecto a la gama estándar, incorporando cambios en diversos componentes:

2 Tiempos

• Cárteres de magnesio negros, con una reducción de peso de 1350 gramos.
• Discos de embrague con una configuración que optimiza la precisión y la capacidad de respuesta en maniobras exigentes.
• Tapones de aceite anodizados en color negro.
• Escape de titanio en los modelos 250/300, que reduce el peso en más de 600 gramos y mejora el rendimiento en regímenes de giro medios y altos.
• En el modelo 125, el escape presenta una estructura interna con un cono en la parte inicial que optimiza el par motor a bajas revoluciones.

La configuración del motor en la gama FACTORY ha sido diseñada para mejorar la respuesta en competición. La reducción de peso en los cárteres y el escape, junto con la optimización de la distribución de masas, permite un mayor control y facilidad de conducción.

4 Tiempos

• La centralita electrónica ha sido optimizada para ofrecer una mayor estabilidad en la combustión.
• Incorpora un silenciador de titanio que reduce el peso y optimiza la entrega de potencia en diferentes regímenes.

Parte ciclo y diseño

La EVO FACTORY MY 2025 incorpora cambios estructurales en la parte ciclo para mejorar el comportamiento de la moto en condiciones de competición.

• Suspensiones: La horquilla delantera presenta tubos con un diámetro de 39 mm, lo que incrementa la rigidez torsional y mejora la precisión en la conducción. Se ha desarrollado un sistema asimétrico en el que el vástago derecho contiene el muelle y el izquierdo el cartucho de regulación hidráulica. Se ha incrementado el diámetro de la varilla de bombeo a 12 mm, mejorando la respuesta del sistema de amortiguación.
• Tijas de dirección anodizadas en azul: Fabricadas en una sola pieza, permiten ajustar la posición del manillar y reducir el peso en comparación con las versiones estándar.
• Manillar anodizado en azul: Mantiene las características de flexibilidad y resistencia de versiones anteriores.
• Reguladores de cadena, tapas de manillar y estribos anodizados en negro: Contribuyen a una mejor durabilidad y agarre.
• Tubos de radiador de silicona roja: Diseñados para mejorar el sistema de refrigeración del motor.
• Discos de freno deportivos Galfer: Optimizan la potencia de frenado y reducen el peso total del conjunto.
• Bombas de freno y embrague BrakTec: Incorporadas para mejorar la respuesta en el sistema de frenado y transmisión de potencia.
• Pinza de freno trasero con sistema antivibración: Reduce movimientos indeseados en las pastillas, mejorando la precisión del frenado.
• Llantas Excel anodizadas en azul: Incorporadas para optimizar el equilibrio entre resistencia y peso.
• Neumáticos Michelin X-light: Diseñados para ofrecer agarre en diferentes superficies.

Diseño gráfico

El modelo 2025 presenta una estructura con chasis en color gris mate y plásticos en contraste con detalles en rojo y azul. El protector térmico en los modelos 2T ahora es de color rojo, y los gráficos presentan un diseño geométrico. Componentes anodizados en azul complementan la estética general.