TOMASIN T500 2026: la 500 2T que Honda nunca se atrevió a hacer

Lo que tienes delante no es solo una moto exclusiva. Es una de las propuestas más radicales y viscerales que existen hoy en el offroad. Una especie de universo paralelo donde las dos tiempos nunca desaparecieron. Donde una CR500 moderna sí llegó a existir. Y no, no es nostalgia. Es algo mucho más interesante: ingeniería al servicio de las sensaciones.

500 2T: Un concepto tan simple como salvaje

Detrás de este proyecto está Enrico Tomasin, ex mecánico de HRC y uno de esos nombres que entienden el motor como algo más que una suma de piezas.

Su planteamiento es directo: coger una base actual, fiable y eficaz como la Honda CRF450R y llevarla a un territorio que las grandes marcas abandonaron hace años. El resultado es un kit que transforma esta 4T moderna en una auténtica 500 dos tiempos.

Sin filtros. Sin concesiones.

Parte ciclo: base de competición

Aquí no hay experimentos. La T500 se apoya en una base contrastada:

Chasis de doble viga de aluminio, suspensiones Showa y frenos Nissin. A partir de ahí, el conjunto se refuerza con componentes de primer nivel: llantas Excel, bujes Kite, discos Galfer, neumáticos Dunlop, transmisión Renthal y múltiples piezas en titanio.

El resultado no es solo una moto potente. Es una moto seria.

Qué cambia en 2026

La evolución no se centra en cifras, sino en sensaciones. Nuevo cilindro, cigüeñal, transfers, caja de láminas y escape.

¿El objetivo? Más par, mejor respuesta en bajos y una entrega más aprovechable sin perder ese carácter explosivo que define a cualquier gran 2T.

En marcha: cuando todo cobra sentido

Aquí es donde la T500 deja de ser un proyecto interesante para convertirse en algo adictivo.

Sigue siendo una moto exigente, física, de las que te obligan a pilotar de verdad. Pero ahora es más utilizable. Puedes abrir gas desde abajo sin pelearte constantemente con el embrague y la respuesta llega inmediata, directa, sin filtros.

No hay electrónica que suavice nada. Solo tú, el gas y una entrega de potencia que parece querer arrancarte los brazos.

La ausencia de freno motor cambia por completo la forma de pilotar: todo pasa por el tacto de freno y la anticipación. A cambio, la tracción mejora, en parte gracias a la llanta trasera de 18 pulgadas, que aporta más control en terrenos complicados.

Una moto que no se compra por lógica

La Tomasin T500 no es la más rápida. Tampoco la más eficaz en términos absolutos.

Pero pocas ofrecen este nivel de conexión. Esta intensidad. Esta sensación de estar pilotando algo que no debería existir en 2026.

Y ahí está precisamente su valor.

Precio y exclusividad

La exclusividad también se paga:

• 16.500 € + IVA la moto completa
• 10.500 € el kit de transformación

No es barata. Tampoco pretende serlo.

Conclusión

Más llena desde abajo, igual de salvaje arriba y, sobre todo, más disfrutable. La T500 2026 no busca sustituir a nada. Busca recordarte por qué empezaste a montar en moto.

Y lo hace de la forma más directa posible.